「おおさか東線」と「学研都市線」のジャンクション ３面４線の本格的な駅に生まれ変わった「鴫野駅」 Ｐａｒｔ１・「鴫野駅」のホーム編

－ おおさか東線－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までの20.3kmを結ぶプロジェクトです。

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。未開業区間だった「新大阪駅」～「放出駅」の11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2019年3月16日に開業しました。これにより「おおさか東線」が全線開業しました。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「（1）南吹田駅、（2）ＪＲ淡路駅、（3）城北公園通駅、（4）ＪＲ野江駅」の４駅が開業しました。

● 鴫野駅（しぎのえき）
　「おおさか東線」の建設に合わせて、学研都市線の「鴫野駅～放出駅」間が複々線化されました。「おおさか東線」と「学研都市線」のジャンクションとなる「鴫野駅（しぎのえき）」では、大規模な改良工事が行われました。元々は相対式２面２線でしたが、３面４線の規模の大きい本格的な駅に生まれ変わりました。

鴫野駅ののりば
１番のりば－おおさか東線（放出・久宝寺方面）
２番のりば－おおさか東線（新大阪方面）
３番のりば－学研都市線（四条畷・松井山手方面）
４番のりば－学研都市線（京橋・北新地・尼崎方面）



「おおさか東線」が全線開業した2019年3月16日から、３面４線の本格的な駅に生まれ変わった「鴫野駅」です。鴫野駅は、「おおさか東線」と「学研都市線」が分岐・合流するジャンクション的な役割を果たす駅となっています。



「１番のりば」です。



「１番のりば」は、既存ホームを改良して整備されました。


 
１番のりばの「発車標」です。１番のりばは「おおさか東線（放出・久宝寺方面）」となっています。



南東端に「エレベーター」、次に「下りエスカレーター」、次に「上りエスカレーター」、次に「階段」が一直線に設置されています。



「１番のりば」を北西側から見た様子です。



１番線と２番線は、既存の軌道を改良して整備されたので「バラスト軌道」のままです。



「２番のりば・３番のりば」です。既存の片面ホームを大規模に改良して、島式ホームに生まれ変わりました。



２番のりばは「おおさか東線（新大阪方面）」、３番のりばは「学研都市線（四条畷・松井山手方面）」となっています。



南東端に「エレベーター」があります。



次にエスカレーターが２基設置（下り専用エスカレーター、上り専用エスカレーター）されています。



次に「階段」があります。



一番北西側にエアコン付きの「待合室」があります。



「２番のりば・３番のりば」を北西端から見た様子です。



「２番のりば・３番のりば」を北西端です。



３番線と４番線は、新設されたので「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」となっています。



「４番のりば」です。「４番のりば」の詳細は、過去に何度かＵＰしているので今回は割愛させて頂きます。