うめきた２期区域基盤整備 ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事 南１工区 2019/10/16 「日通ビル」の跡地の工事が本格化！

－ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事－
　大阪市とＪＲ西日本がうめきた２期区域（北区）の基盤整備に合わせて行う東海道線支線の「ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（約2,400m）」が、2016年10月28日に全工区で着工しました。総事業費は約６９０億円で、新駅の開業は2023年3月を予定しています。



区間別の構造概要と工事の進め方
　大阪市が事業主体となって行う地下化（連続立体交差事業）の工事延長は、北区豊崎六丁目から福島区福島七丁目に至る約2,400mで、途中、ボトルネック踏切１ヶ所（西梅田１番踏切）の除却や既設交差道路の改良（２ヶカ所）などにより、踏切事故の解消や道路交通の円滑化、市街地の分断解消をが図られます。

　引用資料　大阪市・公式ホームページ
　JR東海道線支線地下化事業



工区割図
　「北１工区～南２工区」までの工区割図です。

各工区の施工者
◆ 北１工区－奥村組・鉄建建設ＪＶ
◆ 北２工区－錢高組・西松建設ＪＶ、
◆ 北３工区－鴻池組・前田建設工業ＪＶ
◆ 駅部工区－大鉄工業・清水建設ＪＶ
◆ 南１工区－大林組・淺沼組ＪＶ
◆ 南２工区－大成建設・大鉄工業ＪＶ



南１工区
　「南１工区」の範囲です。施工範囲４１７ｍで、「大林組・淺沼組ＪＶ」」の施工により行われています。「なにわ筋線」が北側に分岐する部分の施工も含まれている事が分かります。



南１工区
　「グランフロント大阪　南館テラスガーデン」から見た「南１工区」です。「南１工区」は、「大林組・淺沼組ＪＶ」の施工により行われています。



アップです。



グランフロント大阪　南館テラスガーデンが再開！
　「グランフロント大阪」は、「北館」と「南館」に建物が別れていますが、南北それぞれのビルに屋上庭園が整備されています。南館には９階に屋上庭園があり、庭園からは西梅田エリアを中心に観賞できます。

　植栽も綺麗に行われており、ゆったりして雰囲気も良く、おまけに無料です。私は９階の「南館テラスガーデン」を定点観測の場所によく使っていました。

　しかし、諸事情により2019年5月中旬くらいから「北館、南館」共にテラスガーデンが閉鎖されて立入禁止になっていました。10月中旬くらいから約５ヶ月ぶりに「北館、南館」共に再開されました。



先行して工事が行われている「大阪ステーションシティ駐車場」前の様子です。



「三点式パイルドライバ」で、「土留め壁」を構築しています。



「大阪ステーションシティ駐車場」前の工事を西側から見た様子です。



「日通ビル（日本通運大阪支店）」の跡地の工事の様子です。



「日通ビル（日本通運大阪支店）」の跡地でも本格的に工事が始まりました。



「日通ビル（日本通運大阪支店）」の跡地の工事を北西側から見た様子です。



「日通ビル（日本通運大阪支店）」の跡地の工事を南西側から見た様子です。