ＪＲ京橋駅 大阪環状線初 2019年10月5日から使用開始された３番のりばの「可動式ホーム柵（ホームドア）」

－ＪＲ京橋駅－
　「JR西日本」では、「大阪環状線改造プロジェクト」として、魅力あふれる大阪環状線を目指し、駅や車両といった鉄道の機能の充実を図るとともに、新たな利用誘発につながる新しい価値の創出に取り組んでいます。

　「ＪＲ西日本」は、駅のホームにおける安全性向上を重要な経営課題ととらえ、ハード・ソフトの両面からさまざまな取り組みを進めているところですが、その核となるハード対策として「ホーム柵」の整備を進めています。

　ＪＲ京橋駅の「学園都市線・ＪＲ東西線（１番のりば・２番のりば）」には、すでに「可動式ホーム柵（ホームドア）」が設置済みですが、新たに、京橋駅３番のりば・４番のりばに「可動式ホーム柵」を設置します。

● 2019年10月5日から使用開始（３番のりば）
　駅のホームの安全性向上をめざして、京橋駅の３番のりばに「可動式ホーム柵」の設置工事を進めていましたが、2019年10月5日（土曜日） 始発列車から使用開始しました。京橋駅の４番のりばについては2020年春ごろの使用開始を予定しています。

　引用資料　ＪＲ西日本（2019/09/27）
　～駅のホームの安全性向上にむけて～ 京橋駅3番のりばの可動式ホーム柵、三ノ宮駅3番のりばの昇降式ホーム柵を使用開始します。



2019年10月5日から使用開始された３番のりば（大阪環状線内回り）の「可動式ホーム柵（ホームドア）」です。

３番のりばの可動式ホーム柵設置
◆ 設置箇所－大阪環状線京橋駅（3番のりば）
◆ 諸元－高さ約1.3m、最大開口約3.5m、柵延長約160m
◆ 使用開始時期－22019年10月05日



３番のりばの「可動式ホーム柵（ホームドア）」です。

 

３番のりばの「可動式ホーム柵（ホームドア）」です。



最大開口約３.５ｍ
　「一重引戸式」ですが、ガラスが片方２枚あり、最大開口幅がなんと約３.５ｍもあります。



最大開口幅が約３.５ｍもあるので余裕たっぷりです。



車両部の「戸袋」です。開口幅が広いのでドア部分を重ねて収納しています。



ドア部分を重ねて収納しているので、ドアの収納位置が互い違いになっています。このタイプはホーム側に収納されます。



ドア部分を重ねて収納しているので、ドアの収納位置が互い違いになっています。このタイプは線路側に収納されます。



車両連結部の「戸袋」です。車両連結部の「戸袋」は、車両部の「戸袋」と比べるとちょっと狭いです。



裏側から見た様子です。



「４番線ホーム（大阪環状線外回り）」の様子です。４番のりばについては2020年春ごろの使用開始を予定しています。



「戸袋」を設置する部分が補強されています。