阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 2019年11月30日（土）から上り線を高架に切替え Ｐａｒｔ１・上下線共に高架移行が完了する「深江駅」

－阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業－
　「阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業」は、阪神電鉄の「住吉駅～芦屋市境」までの約４ｋｍの区間を高架化するプロジェクトです。１１ヶ所の踏切が除却し、３３ヶ所の交差道路の改良により都市交通の改善を図るべく、1992年に事業着手し、工事を進めています。

　工事の進捗に伴い、2015年12月12日（土）の始発列車から、魚崎駅～芦屋駅間の下り線（神戸三宮方面行き）を、高架線路に切り替えて運行を開始しました。

● 2019年11月30日から上り線を高架に切り替え！
　下り線（神戸三宮方面行き）の高架線路に切り替え後に、上り線（大阪梅田駅方面行き）の高架工事が開始されました。工事の進捗に伴い、2019年11月30日（土）の始発列車から、魚崎駅～芦屋駅間の上り線（大阪梅田駅方面行き）を、高架線路に切り替えて運行を開始します。

　引用資料　阪神電気鉄道（2019/11/01）
　阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業  １１月３０日始発から魚崎駅～芦屋駅間上り線を高架に切替え ～これにより、神戸市内の１１か所の踏切がなくなります～ 　

　魚崎駅以西の約0.8kmは、2005年8月に工事が完了しているので、今回、高架線路に切り替えて運行を開始するのは、魚崎駅以東の約3.2kmになります。事業完了は、2023年3月の予定です。

阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 事業名称－阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 延長－約4,000m
◆ 踏切除却数－11ヶ所
◆ 対象駅－青木駅、深江駅
◆ 事業主体－神戸市
◆ 鉄道工事着手－2006年11月
◆ 下り線高架工事着手－2011年04月
◆ 下り線高架化切替－2015年12月12日
◆ 上り線高架化切替－2019年11月30日
◆ 事業完了－2023年03月予定
◆ 総事業費－ 約653億円



「工事区間」です。



「芦屋駅」側からスタートします。神戸市域に入るとすぐ工事が始まります。このあたりで既存の軌道に接続します。



更に西側に進んだ様子です。



「深江駅（ふかええき）」が見えてきました。



「深江駅（ふかええき）」は、相対式２面２線の高架駅に生まれ変わります。



「深江駅」です。



先行して、約４年前の2015年12月12日に下り線ホームが高架に切替されました。



下り線ホームが高架に切替されてから約４年後の2019年11月30日（土）から上り線ホームが高架に切替されます。



作業員が最終チェックを行っています。



「ハンマー」で叩いて軌道に異常が無いか確認しています。



「ボルト」を締め直しています。軌道は消音バラストを敷いた「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」だと思われます。 



ホームの「時計」を確認しています。



2019年11月30日（土）から高架に切替えられる上り線ホームを西側から見た様子です。ホーム長は１２０ｍです。



「深江駅」の下りホーム西端から西側（神戸三宮駅側）を見た様子です。



「深江駅」の改札内コンコースです。2019年11月30日（土）に仕切りが撤去されて広くなります。