近畿日本鉄道 2020年3月14日（土）にダイヤ変更 土・休日は阪神線と直通運転している「快速急行」を８両編成に！ 芦屋駅は通過

 
－阪神本線－
　阪神本線内は最大６両編成での運転なので、ラッシュ時には最大１０両編成で運転されている近鉄の「快速急行」は、尼崎駅で６両編成に切り離され神戸三宮方面へ向かいます。

　阪神本線内の「快速急行」の停車駅では、近鉄車両の８両編成が停車可能なようにホームを延伸しています。阪神本線内の「快速急行」の停車駅は、「阪神三宮（対応済）－魚崎（工事中）－芦屋（未対応）－西宮（対応済）－今津（対応済）－甲子園（対応済）－武庫川（工事中）－尼崎（対応済）」です。芦屋駅以外は対応済もしくは工事中です。

● 2020年3月14日（土）から８両編成に！
　近鉄では、2020年3月14日（土）にダイヤ変更を行います。土・休日、阪神線と直通運転している６両編成の「快速急行」を８両編成で運転します（一部列車を除く）。あわせて、途中駅で車両の連結解放作業を取り止めること等により所要時分を平均４分短縮します。

　引用資料　近畿日本鉄道（ＰＤＦ：2020/01/21）
　２０２０年のダイヤ変更について



「奈良・神戸三宮間の所要時分」です。最速の列車は、奈良・神戸三宮間の所要時分を７９分から７６分に３分短縮します。



 芦屋駅
　「芦屋駅」が対応すれば「快速急行」の停車駅はすべて８両編成が可能となりますが、「芦屋駅」は、東側の大阪梅田方面に「芦屋駅踏切」、西側の神戸三宮方面に「芦屋川西岸踏切」があり、「連続立体交差化」を行う以外はホームの延伸が行えません。

　現在の「芦屋駅」のホーム有効長は約１３０ｍです。近鉄の「快速急行」６両編成には対応しますが、近鉄の「快速急行」８両編成に対応出来ません。近鉄の車両は長く１両約２１ｍもあります。約２１ｍ×８両＝約１６８ｍで、ホームの長さは約１７０ｍ必要です。

　可能性としては、　”（1）８両編成の「快速急行」は「芦屋駅」を通過駅とする。（2）片方の踏切に停車させて２両分「ドアカット（一部車両のドアを開けない）」する。”　の２通りが考えられます。

● 土休日は通過で対応！
　「快速急行」の停車駅である「芦屋駅」は、駅両端に踏切がありホーム延伸が難しいことから、平日の停車は継続しますが、土休日は通過に変更されます。「ドアカット」による停車ではなく、「通過」という結論に至りました。

　乗りものニュース（2020/01/21）
　快速急行の運行時間帯拡大 土休日は8両編成＆芦屋通過に 阪神電鉄3月ダイヤ改正



「芦屋駅」の東側（大阪梅田方面）です。すぐに「芦屋駅踏切」があります。



「芦屋駅」の西側（神戸三宮方面）です。すぐに「芦屋川西岸踏切」があります。