ＪＲ西日本 三ノ宮駅に「昇降式ホーム柵」を設置 使用開始した２番のりば・３番のりばの「昇降式ホーム柵」

－ＪＲ三ノ宮駅－
　「ＪＲ西日本」では、駅のホームにおける安全性向上を重要な経営課題ととらえ、ハード・ソフトの両面からさまざまな取り組みを進めているところですが、その核となるハード対策として「ホーム柵」の整備を進めています。

　ＪＲ西日本が開発を進めてきた「昇降式ホーム柵」は、ホームドアの代わりにワイヤーロープを設置し、列車のドアが開く際にワイヤーロープを上昇させる方式のホーム柵です。これまでのホームドアとは異なり、車両のドアの位置や数が変わっても対応出来ます。

　「ＪＲ三ノ宮駅」では、 「昇降式ホーム柵」の設置工事を進めていましたが、「３番のりば」が2019年10月20日（日）の始発列車から、「２番のりば」が2019年11月22日（金）の始発列車から使用開始しました。　

ＪＲ三ノ宮駅の昇降式ホーム柵
◆ 設置箇所－２番のりば（ＪＲ神戸線）：主に尼崎・大阪・京都方面への主に快速・普通電車が発着、３番のりば（ＪＲ神戸線）：主に西明石・姫路方面への快速・普通列車が発着
◆ 諸元－高さ約1.3m、最大開口約8.5m、柵延長約240m
◆ 使用開始日－＜３番のりば＞2019年10月20日（日）の始発列車から、＜２番のりば＞2019年11月22日（金）の始発列車から



ＪＲ三ノ宮駅の「１番のりば・２番のりば」です。



2019年11月22日（金）の始発列車から使用開始された「２番のりば」の「昇降式ホーム柵」です。「２番のりば」は、主に尼崎・大阪・京都方面への主に快速・普通電車が発着します。



最大開口約8.5mです。他の駅の「昇降式ホーム柵」は最大開口約１３ｍありますが、三ノ宮駅の「２番のりば」は「特急」が停車しないので、最大開口約8.5mと狭くなっています。



「１番のりば」です。尼崎・大阪・京都方面への特急・新快速・一部の快速が発着します。「１番のりば」への「ホーム柵」の導入は未定です。奥の「神戸阪急ビル東館 建替計画」がかなり高くなっています。



ＪＲ三ノ宮駅の「３番のりば・４番のりば」です。



2019年10月20日（日）の始発列車から使用開始された「３番のりば」の「昇降式ホーム柵」です。「３番のりば」は、主に西明石・姫路方面への快速・普通列車が発着します。



最大開口約8.5mです。他の駅の「昇降式ホーム柵」は最大開口約１３ｍありますが、三ノ宮駅の「３番のりば」は「特急」が停車しないので、最大開口約8.5mと狭くなっています。



「４番のりば」です。西明石・姫路方面への特急・新快速・一部の快速が発着します。「４番のりば」への「ホーム柵」の導入は未定です。