阪神本線 土・休日は直通運転している「快速急行」を８両編成に！ 「武庫川駅」のホームの延伸工事 2020年2月26日の建設状況

－阪神本線－
　阪神本線内は最大６両編成での運転なので、ラッシュ時には最大１０両編成で運転されている近鉄の「快速急行」は、尼崎駅で６両編成に切り離され神戸三宮方面へ向かいます。

　阪神本線内の「快速急行」の停車駅では、近鉄車両の８両編成が停車可能なようにホームを延伸しています。阪神本線内の「快速急行」の停車駅は、「阪神三宮（対応済）－魚崎（工事中）－芦屋（未対応）－西宮（対応済）－今津（対応済）－甲子園（対応済）－武庫川（工事中）－尼崎（対応済）」です。芦屋駅以外は対応済もしくは工事中です。

● 2020年3月14日（土）から８両編成に！
　近鉄では、2020年3月14日（土）にダイヤ変更を行います。土・休日、阪神線と直通運転している６両編成の「快速急行」を８両編成で運転します（一部列車を除く）。あわせて、途中駅で車両の連結解放作業を取り止めること等により所要時分を平均４分短縮します。

　引用資料　近畿日本鉄道（ＰＤＦ：2020/01/21）
　２０２０年のダイヤ変更について

　「快速急行」の停車駅である「芦屋駅」は、駅両端に踏切がありホーム延伸が難しいことから、平日の停車は継続しますが、土休日は通過に変更されます。


「奈良・神戸三宮間の所要時分」です。最速の列車は、奈良・神戸三宮間の所要時分を７９分から７６分に３分短縮します。



2019年6月頃から「武庫川線」や「西改札口」への連絡通路を改造してホームを西側へ約４０ｍ延伸する工事が行われています。近鉄の車両は長く１両約２１ｍもあります。約２１ｍ×８両＝約１６８ｍで、ホームの長さは約１７０ｍ必要です。



「上り線」の延伸工事を東側から見た様子です。



すでに拡幅工事は終わっています。



「上り線」の延伸工事を西側から見た様子です。



「上り線」の延伸工事を下りホーム西端から見た様子です。



「桁式ホーム」となっています。



「下り線」の延伸工事を東側から見た様子です。



すでに拡幅工事は終わっています。
 


「下り線」の延伸工事を西側から見た様子です。



「下り線」の延伸工事を上りホーム西端から見た様子です。