鉄道交通の要衝 「なにわ筋線」が開通すると更に拠点性がＵＰ ＪＲ西日本と南海電鉄の「新今宮駅」の大規模改良を妄想して見ました！

－新今宮駅－
　アメリカやその他の国が「国家非常事態」を宣言し、世界的に株価が大暴落、2020年の東京オリンピックは中止もしくは延期になるのはほぼ確実で、目の前で起こっている現実があまりにも凄過ぎて、まるで映画を見ているような錯覚に襲われます。

　今は光明が全く見出せませんが、この悪夢はいつかは収まります。こんな状況下でも立ち止まる事は出来ません。このようなブログを運営している以上、未来への明るい希望を妄想して見たいと思います。

　私は、2015年頃までは「新今宮駅」について興味もありませんでした。しかし、インバウンドで「新今宮駅」の周辺が注目を浴びて、冷静に見ると、大きな可能性を秘めた鉄道交通の要衝である事が分かります。

　ＪＲ西日本と南海電鉄の「新今宮駅」、Osaka Metro御堂筋線と堺筋線の「動物園前駅」、阪堺電気軌道の「新今宮駅前停留場」が集積しています。「なにわ筋線」が開通すると更に拠点性がＵＰします。



ＪＲ西日本の新今宮駅
　ＪＲ西日本の「新今宮駅」は、島式２面４線の高架駅です。ホームは２階にあります。改札口は１階にある「東口（通天閣口）」と、ＪＲ線と南海電鉄線との相互乗り換え口がある４階の「西改札口」の２ヶ所です。

● 線路上空は宝の山
　ＪＲ西日本の「新今宮駅」は、島式２面４線あるので南北の幅はかなり広いです。私には線路上空が宝の山に見えます。ホームの地下に「場所打ちコンクリート杭」を構築して、線路とホームの上空に駅ビルを建設する妄想をしてしまいます。

　４階をコンコースにして、南海電鉄との乗り換えをフラットにして、更にその上の階を商業施設やホテルにしたら素晴らしい駅ビルになると思います。



西側にＪＲ線と南海電鉄線との相互乗り換え口があります。



４階のＪＲ線と南海電鉄線との相互乗り換え口です。



南海電気鉄道の新今宮駅です。ホームは４階にあります。改札内コンコースは２階、３階、４階と３層になっています。



南海電気鉄道の新今宮駅
　南海電気鉄道の「新今宮駅」は、島式＋相対式の３面４線の高架駅です。ＪＲに比べて構造的に駅の大規模改良が難しいと思いますが、線路上空は宝の山です。



地上から見た南海電気鉄道の新今宮駅です。