北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間） 敦賀車両基地（仮称） 高さ最大１３ｍの「盛り土」を行い浸水しない車両基地に！

－北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）－
　北陸新幹線（金沢・敦賀間）は、起点の石川県金沢市から終点の福井県敦賀市までの2県12市2町を経由する延長約125.2km の路線です。2023年春の開業を予定しています。

　この路線では、新たに「小松駅、加賀温泉駅、芦原温泉駅、福井駅、南越（仮称）駅、敦賀駅」の６駅が計画されています。「南越（仮称）駅」以外は在来線の駅に併設となります。

　ホームは、「小松駅（石川県小松市）」と「芦原温泉駅（福井県あわら市）」が相対式２面２線、「加賀温泉駅（石川県加賀市）」と「南越駅（福井県越前市）」が相対式２面４線、「福井駅（福井県福井市）」が島式ホーム１面２線、「敦賀駅（福井県敦賀市）」が島式２面４線となります。ホームの長さは、新幹線車両（E7系・W7系）12両編成に対応した312mです。

● 敦賀車両基地（北陸新幹線）
　「敦賀車両基地（仮称）」は、当面終着駅となる新幹線「敦賀駅」の南側に建設されます。車両基地は、車両部品の点検や動作チェックなどを行います。敦賀市観音町を中心とする１２ｈａのエリアに、延長約１.５ｋｍ、最大幅１６０ｍに渡って整備します。

　引用資料　 鉄道建設・運輸施設整備支援機構　
　北陸新幹線



略図・路線図
　「北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）」の路線図です。北側から「小松駅（石川県小松市）、加賀温泉駅（石川県加賀市）、芦原温泉駅（福井県あわら市）、福井駅（福井県福井市）、南越駅（福井県越前市）、敦賀駅（福井県敦賀市）」の６駅が新たに整備されます（南越駅は仮称）。

　引用資料　ＪＲ西日本
　北陸新幹線プロジェクト



敦賀車両基地（仮称）の配置図
　「敦賀車両基地（仮称）」は、「国道２７号」をオーバーパスします。そのためレールを敷設するための橋りょう架設する必要があります。４６本の桁を幅約９０ｍにわたって架けます。

　車両基地内には、夜間や敦賀始発まで新幹線車両を留置する「着発収容庫×７線」整備します。延長３５０ｍで、北陸の降雪を考慮して建物で覆う方針です。このほか、車両の点検を行う「仕業検査庫×２線」、車両の着雪を取り除く「融雪線」なども設置します。

● 浸水対策を兼ねて敷地の大幅な嵩上げ
　2019年10月の「台風１９号」による記録的大雨で、長野県長野市のＪＲ東日本「長野新幹線車両センター」で北陸新幹線車両１０編成が、水没して廃車になりました。信じられない光景で、映像を見た多くの日本人がショックを受けたと思います。

　「敦賀車両基地（仮称）」が建設される場所は、南の山方面から北の海方面に向かって低くなっています。そのため「盛り土」によって敷地を水平にして整備を行います。敷地は北側では高さ最大１３ｍの「盛り土」を行い、南側では約３ｍの「盛り土」を行います。

　敷地は、「木の芽川」と 「笙の川」に挟まれたエリアです。北端は「木の芽川」から直線距離でわずか２００ｍ。南端も「笙の川」から４００ｍです。最大１３ｍの「盛り土は」、（1）敷地を水平する。（2）浸水対策を行う。という大きな２つの目的があります。



「敦賀車両基地（仮称）」の位置図です。