「大阪万博」と「大阪ＩＲ基本構想」の鉄道インフラ 大阪都市計画都市高速鉄道の変更（北港テクノポート線）

－北港テクノポート線－
　「大阪都構想」の是非を問う住民投票が行われ、反対多数となりました。反対多数の結果を受けて、大阪市の松井市長は、2023年の任期満了をもって政界引退を表明しました。「大坂維新の会」のダメージは計り知れません。大阪は以前の二重行政に逆戻りしてしまうのでしょうか・・・

　「大阪都構想」とも直結しますが、2025年4月13日〜2025年10月13日までの期間、大阪市の「夢洲（ゆめしま）」で、「2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）」が開かれます。また夢洲は「大阪ＩＲ（統合型リゾート）誘致構想」の候補地でもあります。これらの利用客を運ぶのが「北港テクノポート線」です。

　大阪市は、「大阪都市計画都市高速鉄道の変更（北港テクノポート線）」を行います。大阪都市計画都市高速鉄道中、北港テクノポート線を下記のように変更します。

　引用資料　大阪市・報道発表資料（2020/10/30）
　大阪都市計画案の公衆縦覧及び意見書の受付を実施します

　なお、大阪市此花区北港二丁目地内に「新桜島駅」を設けます。大阪市此花区北港緑地二丁目及び北港白津二丁目地内に「舞洲駅」を設けます。大阪市此花区夢洲中一丁目地内に「夢洲駅」を設けます。大阪市此花区夢洲東一丁目地内に「車庫」を設けます。

● 北港テクノポート線建設事業
　「北港テクノポート線建設事業」は、起点が此花区北港二丁目の「新桜島駅」、終点が住之江区南港北一丁目の「コスモスクエア駅」を結ぶ約7,4kmの鉄道路線です。構造形式は「地下式」となります。事業者は「株式会社大阪港トランスポートシステム（ＯＴＳ）」となります。

　「新桜島駅～コスモスクエア駅」までの全長約7,4kmの全線建設には全くメドが立っていませんが、「コスモスクエア駅～舞洲駅」までの約3.2kmは、大阪メトロ中央線の延伸区間として、「2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）」が開かれるまでに開業する計画です。



「説明図１」の拡大です。「夢洲駅」手前のカーブの形状が変更になります。「鈴鹿サーキット」に例えると「１３０Ｒ」から「デグナーカーブ」に形状変更という感じでしょうか（笑）。「夢洲駅」が当初計画より少し北側に変更になります。「車庫」の正確な位置がよく分かります。



「説明図２」です。



「夢咲トンネル部（渡海部）」です。「夢咲トンネル」は、延長約2,138m（海底部は806m）の「沈埋トンネル」です。2009年8月1日に開通しています。中央に鉄道の軌道を通すスペースがあらかじめ確保されています。



「夢洲駅部」です。島式１面２線の地下駅になります。