「堺市」が新交通基本方針素案策定 都心交通に「次世代都市交通（ＡＲＴ）」、都心エリア－美原区間に「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」

－堺市が新交通基本方針素案策定－
　「堺市」は、南海電気鉄道高野線堺東駅（堺区三国ケ丘御幸通）～南海本線堺駅（堺区戎島町）間のメインストリート「大小路線」に自動走行技術を搭載したバスタイプの「次世代都市交通（ＡＲＴ）」を導入する方針です。

　2022年度中に導入計画を作成、2022年度末に設計や実験などの準備に入ります。2025年の日本国際博覧会会期前後の運行開始を目指します。現在、鉄道がない美原区と市中心部の間には「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」も取り入れます。

　日刊建設工業新聞（2021/08/17）
　堺市／新交通基本方針素案策定／大小路線（南海電鉄堺東～堺）に自動走行バス導入

　引用資料　堺市・公式ＨＰ（ＰＤＦ：2021/08/10）
　新たな交通システム基本方針 堺・モビリティ・イノベーション－SMI プロジェクト－（素案）を公表します

　基本方針素案に盛り込んだＡＲＴとＢＲＴなどの取り組みは「堺・モビリティ・イノベーション（ＳＭＩ）プロジェクト」と名付けました。ＡＲＴ路線を「ＳＭＩ都心ライン」、ＢＲＴ路線は「ＳＭＩ美原ライン」とし、先進都心交通をアピールする空間や脱炭素化、サービス向上を実現します。

　「ＡＲＴ」には、高いデザイン性と環境性能、柔軟性、拡張性を備えた車両に最先端技術を実装していきます。隙間も段差もないＡＲＴの停車場に車両が決められた位置に停車する制御技術とスムーズな加減速を行える自動運転技術を備え、車いすなどでも安全に乗降できるようにします。



「都心交通イメージ」です。



 「都心交通イメージ」です。



「都心交通イメージ」です。



ＳＭＩ都心ライン
　都心エリアと美原区を１本の交通機関で結ぶことにより東西方向の拠点間ネットワークを強化し、人の流れを活性化させることで賑わいを創出します。美原都市拠点の交通結節機能により、美原区と南河内の隣接市（松原市、羽曳野市、富田林市、大阪狭山市）との繋がりを強化します。