京阪本線京橋駅 1・2番線ホーム（京都方面行きホーム）に「可動式ホーム柵」を設置 1番線は2022年1月30日、2番線は2月20日から使用開始！

－京阪本線京橋駅－
　「京阪電気鉄道」では、より安全安心に駅ホームをご利用してもらえるよう「京阪電気鉄道」として初となる可動式ホーム柵の設置に向け、準備を進めてきました。

　このたび、京橋駅 1・2 番線ホーム（京都方面行きホーム）において設置工事の準備が整い、1番線ホームは2022年1月30日（日）から、2番線ホームは2月20日（日）から使用を開始することになりました。

　引用資料　京阪電気鉄道（ＰＤＦ：2021/11/24）
　京橋駅 1・2 番線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始します 1 番線は 2022 年 1 月 30 日(日)、2 番線は 2 月 20 日(日)から

　京阪線では車両形式により扉の枚数や位置が異なることから、ホームドアの整備が困難な状況にありましたが、車両の更新計画（５扉車両の３扉車両への置き換え）を一部前倒しして進めたことにより、可動式ホーム柵の整備が可能な状況が整ったため、実施するものです。

　使用開始に先立ち、1番線ホームは12月4日（土）の夜間に、2番線ホームは1月8日（土）の夜間にホーム上に可動式ホーム柵を設置し、使用開始までの間、可動扉を常に開放した状態となります。

京橋駅の可動式ホーム柵の概要
◆ 設置場所－京阪電気鉄道の京橋駅 1・2番線ホーム（京都方面行きホーム）
◆ 種類－腰高式の可動式ホーム柵
◆ 高さ－最大1,340ｍｍ（柵本体）
◆ 開口幅－3,000ｍｍ～4,540ｍｍ（場所により異なる）
◆ 厚み－約200ｍｍ～360ｍｍ（柵本体）
◆ 使用開始日－（1番線ホーム）2022年01月30日初発列車から、（2番線ホーム）2022年02月20日初発列車から



「設置箇所」です。京阪本線京橋駅の1・2番線ホーム（京都方面行きホーム）に設置します。



「可動式ホーム柵の設置イメージ」です。



「可動式ホーム柵イメージ（可動ドア部分）」です。開口幅が3,000ｍｍ～4,540ｍｍと広いため、「二重引戸式」の可動式ホーム柵を採用します。「二重引戸式」は、数年前までは凄い斬新な技術！と思って見ていましたが、ごく普通に採用されるようになりました。

● 二重引戸式の大開口ホームドア
　「二重引戸式」は、東京メトロ東西線「九段下駅」で、2016年3月6日～2017年3月頃まで実証試験が行われました。実証試験の結果が良好だった事で、2017年9月30日に１番線、2017年10月8日に２番線に設置工事が行われました。
　そして、2018年2月17日より本格稼働を開始しました。ＪＲの在来線、私鉄、地下鉄では、日本で最初の二重引き戸による「大開口ホームドア」の本格稼働になりました。

　それから少し遅れて、2018年3月17日に開業したＪＲ京都線の「ＪＲ総持寺駅」で、ＪＲの在来線、私鉄、地下鉄では、西日本初となる「二重引戸式」のホームドアが稼働しました。



京阪本線京橋駅のホームです。