京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業 寝屋川市駅～枚方市駅間の約５.５ｋｍを高架化 2022年9月11日に起工式を挙行！

－京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業－
　「京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業」は、京阪本線の「香里園駅～枚方公園駅」付近の鉄道を高架化し、踏切による交通渋滞や事故を抜本的に解消し、併せて鉄道により分断された市街地の一体化を図る事業です。
　
　事業延長は約５.５ｋｍ（寝屋川市域約２.１ｋｍ、枚方市域約３.４ｋｍ）です。高架方式により踏切２１ヶ所を除去します。対象駅は「香里園駅、光善寺駅、枚方公園駅」の３駅です。
　
　高架工事の着手は当初2019年度の予定でしたが、3年遅れの2022年度になる見通しです。 完成は当初は2029年3月末予定でしたが、大幅に遅れることが予想されます。全国的に見ても「連続立体交差事業」が計画通り進む事は極めて珍しく、５年～１０年遅れるのが普通です。

● 2022年9月11日に起工式を挙行！
　「京阪電気鉄道」は、大阪府と寝屋川市、枚方市とともに、都市計画事業「京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業」の鉄道工事着手に伴い、2022年9月11日（日）に起工式を挙行しました。

　「京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業」により、踏切除去による交通渋滞や踏切事故の解消や、地域分断の解消により市街地の一体化を図り、地域の発展に貢献することを目指します。

　引用資料　京阪電気鉄道（ＰＤＦ：2022/09/12）
　京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業 起工式を挙行しました

　区間は寝屋川市駅北側から枚方市駅手前までの延長約５.５ｋｍです。５工区に分けて工事を行います。寝屋川市駅側から第１工区は「錢高組・清水建設・熊谷組ＪＶ」、第２工区は「大林組・森本組・前田建設ＪＶ」、第３工区は「奥村組・淺沼組・西松建設ＪＶ」、第４工区は「大成建設・戸田建設・飛島建設ＪＶ」、第５工区は「前田建設・竹中土木・鉄建建設ＪＶ」が施工します。
　
京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業の概要
◆ 延長－約5.5km（寝屋川市域約2.1km、枚方市域約3.4km）
◆ 対象駅－香里園駅、光善寺駅、枚方公園駅
◆ 踏切除却数－21ヶ所
◆ 着工－2022年09月11日（起工式）
◆ 完成－未発表（当初計画では2029年03月末予定）
◆ 事業主体－大阪府



光善寺駅（こうぜんじえき）
　現在の「光善寺駅」は、相対式２面２線の地上駅ですが、相対式２面２線の高架駅に生まれ変わります。現在の「光善寺駅」は、半径約５００ｍのカーブ上に駅が作られており、停車列車は大きく傾きますが、全体的に駅がカーブの小さい北側に移動するためカーブは大幅にに改善されます。また「光善寺駅」には駅前広場がありませんでしたが、駅の西側に駅前広場が整備されます。



枚方公園駅
　現在の「枚方公園駅」は、相対式２面２線の地上駅ですが、相対式２面２線の高架駅に生まれ変わります。「枚方公園駅」は、ひらパーでおなじみの「ひらかたパーク」の玄関口になりますが、実際は「ひらかたパーク」のかなり北側に駅があります。高架後は、全体的に駅が南側に移動するため「ひらかたパーク」が近くなります。



「連続立体交差事業位置図」です。事業延長は約５.５ｋｍ（寝屋川市域約２.１ｋｍ、枚方市域約３.４ｋｍ）です。高架方式により踏切２１ヶ所を除去します。対象駅は「香里園駅、光善寺駅、枚方公園駅」の３駅です。



「香里園駅」です。島式２面４線の地上駅です。現在の橋上駅舎はかなり立派な構造ですが、最終的には撤去されます。



橋上駅舎を使いながらの高架化工事になるので、頻繁に導線を移動しながらの難しい工事になると思われます。