阪神電気鉄道 「大阪梅田駅改良工事」が2024年3月16日に完了 「新1番線~新4番線」がまるで別の駅のようにメチャメチャ綺麗に!
-大阪梅田駅改良工事-
「阪神電気鉄道」では、2015年3月3日から実施している大阪梅田駅改良工事において、改良工事の進捗に伴い、2021年10月30日から、現在の1番線降車ホームの北側で構築していた新1番線の供用を開始しました。
また、新1番線の供用開始に併せて、ホームからの転落事故等の防止策として、国、大阪府及び大阪市の補助を得て整備している新1番線ホームの可動式ホーム柵も供用を開始しています。
● 2024年3月16日(土)に完了!
「阪神電気鉄道」では、2015年3月3日から大阪梅田駅の大規模な改良工事として、駅空間を拡大し、ホームの拡幅、ホームドアの整備、西改札口側へのエレベーターやエスカレーターの整備及び駅施設の美装化などを順次、行ってきましたが、2024年3月16日(土)に駅構内の工事が完了します。
引用資料 阪神電気鉄道(PDF:2024/03/06)
大阪梅田駅改良工事が3月16日(土)に完了
「新1番線供用開始前(2022年10月29日まで)」です。
「新1番線供用開始後(2022年10月30日から)」です。
「新2番線供用開始後(2023年1月28日(土)から」です。
「新3番線供用開始後(2023年5月27日(土)から)」です。
「改良工事完了後(2024年3月16日(土)から)」です。
「断面図」です。東西地下道(都市計画道路大阪駅前1号線)の拡幅整備と同時に、「阪神電気鉄道」は梅田駅の大規模改良工事を行います。
「新3番線」の乗車ホームと「新4番線」の乗降車ホームです。
「デジタルサイネージ」が稼働しています。
「新4番線」の乗降車ホーム側の「デジタルサイネージ」です。
「新3番線」の乗車ホーム側の「デジタルサイネージ」です。
柱は4面ありますが、「デジタルサイネージ」は東側の1面のみです。
「新3番線」の乗車ホームと「新4番線」の乗降車ホームの西側の柱には、「デジタルサイネージ」は設置されていません。
「新1番線」の乗降車ホームと「新2番線」の乗車ホームの「デジタルサイネージ」です。
ホーム東端です。
改札内コンコースです。
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