阪神電気鉄道 「大阪梅田駅改良工事」が2024年3月16日に完了 「新１番線～新４番線」がまるで別の駅のようにメチャメチャ綺麗に！

－大阪梅田駅改良工事－
　「阪神電気鉄道」では、2015年3月3日から実施している大阪梅田駅改良工事において、改良工事の進捗に伴い、2021年10月30日から、現在の１番線降車ホームの北側で構築していた新１番線の供用を開始しました。

　また、新１番線の供用開始に併せて、ホームからの転落事故等の防止策として、国、大阪府及び大阪市の補助を得て整備している新１番線ホームの可動式ホーム柵も供用を開始しています。

● 2024年3月16日（土）に完了！
　「阪神電気鉄道」では、2015年3月3日から大阪梅田駅の大規模な改良工事として、駅空間を拡大し、ホームの拡幅、ホームドアの整備、西改札口側へのエレベーターやエスカレーターの整備及び駅施設の美装化などを順次、行ってきましたが、2024年3月16日（土）に駅構内の工事が完了します。

　引用資料　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2024/03/06）
　大阪梅田駅改良工事が３月１６日（土）に完了



「新１番線供用開始前（2022年10月29日まで）」です。



「新１番線供用開始後（2022年10月30日から）」です。



「新２番線供用開始後（2023年1月28日（土）から」です。



「新３番線供用開始後（2023年5月27日（土）から）」です。



「改良工事完了後（2024年3月16日（土）から）」です。



「断面図」です。東西地下道（都市計画道路大阪駅前１号線）の拡幅整備と同時に、「阪神電気鉄道」は梅田駅の大規模改良工事を行います。



「新３番線」の乗車ホームと「新４番線」の乗降車ホームです。



「デジタルサイネージ」が稼働しています。



「新４番線」の乗降車ホーム側の「デジタルサイネージ」です。



「新３番線」の乗車ホーム側の「デジタルサイネージ」です。



柱は４面ありますが、「デジタルサイネージ」は東側の１面のみです。



「新３番線」の乗車ホームと「新４番線」の乗降車ホームの西側の柱には、「デジタルサイネージ」は設置されていません。



「新１番線」の乗降車ホームと「新２番線」の乗車ホームの「デジタルサイネージ」です。



ホーム東端です。



改札内コンコースです。