泉北高速鉄道 大阪府茨木市に約18.3万㎡のマルチ型物流施設「（仮称）北大阪トラックターミナルⅡ期棟」 「中間層免震構造」の採用は、大型物流施設では全国で初！

－（仮称）北大阪トラックターミナルⅡ期棟－
　南海電鉄グループの「泉北高速鉄道」は、大阪府茨木市で延床面積約183,000㎡のマルチテナント型物流施設「（仮称）北大阪トラックターミナルⅡ期棟」を、2024年6月12日に着工しました。

　引用資料　泉北高速鉄道（ＰＤＦ：2024/05/22）
　～ 北大阪流通センター再開発　第３弾 ～ （仮称）北大阪トラックターミナルⅡ期棟の建設着工

　「（仮称）北大阪トラックターミナルⅡ期棟」は、「北大阪トラックターミナル1号棟」、「大阪府食品流通センターE棟」に続く、北大阪流通センター再開発の第３弾となる基幹施設で、2026年3月の竣工を目指しています。

　建物は、地上6階、延床面積約183,000㎡のダブルランプウェイ式です。幹線輸送を行うトラックターミナル（1階）と、配送、保管、流通加工等の役割を担う配送センター（2階～6階）が一体となった複合物流施設として、迅速かつ効率的な物流を実現します。

　「ＢＣＰ（事業継続計画）」の面では、1階を耐震構造、2階以上を免震構造とする「中間層免震構造」を採用します。車両の出入りが頻繁なトラックターミナル部分を耐震構造とすることで、免震構造で必要な床面のエキスパンションジョイントをなくし、スムーズな車両の通行を可能にします。

　2階以上の配送センター部分は、震災時でも荷崩れ等が起こりにくくするため、免震構造を採用します。「中間層免震構造」の採用は、大型のマルチテナント型物流施設では全国で初の事例となります。

（仮称）北大阪トラックターミナルⅡ期棟の概要
◆ 所在地－大阪府茨木市宮島2（北大阪トラックターミナル内）
◆ 交通－近畿自動車道「摂津北IC」から1.2km
◆ 階数－地上6階、地下0階
◆ 延床面積－183,000㎡
◆ 地震対策－中間層免震構造（1階と2階の間に免震層を配置）
◆ 着工－2024年06月12日
◆ 竣工－2026年03月予定



中間層免震構造（1階と2階の間の黒い部分が免震層）
　地震対策として、「中間層免震構造（1階と2階の間に免震層を配置）」を採用します。「中間層免震構造」の採用は、大型のマルチテナント型物流施設では全国で初の事例となります。

　1階が「耐震構造」、2階以上が「免震構造」となります。車両の出入りが頻繁なトラックターミナル部分を耐震構造とすることで、免震構造で必要な床面のエキスパンションジョイントをなくし、スムーズな車両の通行を可能にします。



「北大阪トラックターミナル拡大図」です。



「北大阪トラックターミナル位置図」です。