中部国際空港（セントレア） 中部国際空港代替滑走路プロジェクト ２本目の滑走路の着工記念式典を2025年2月22日に開催！

－中部国際空港（セントレア）－
　「中部国際空港（セントレア）」は現在、延長3.500m×幅60mの滑走路１本で運用しています。構想では、東側の現在の誘導路を改修して、延長3.290m×幅45mの「東側滑走路」を建設します。

　「東側滑走路」の完成に合わせて現滑走路は運用を停止し、大規模改修を行います。大規模改修後に運用を再開して、発着能力を現行の最大１.２倍に高めます。

　西側には、将来の需要増に対応するため、３本目となる延長3.500m×幅45mの「西側滑走路」を建設します。供用開始後に現滑走路を廃止して、東西の新滑走路２本の運用に切り替えます。この段階で発着能力は現行の１.５倍となります。

　現滑走路と「西側滑走路」との滑走路中心線間隔が550mなのに対し、「東側滑走路」を設けた場合、「西側滑走路」との滑走路中心線間隔は760mと「セミオープンパラレル」となります。滑走路の間隔が離れることで発着可能な回数を増やせます。

● 2025年2月22日に着工記念式典を開催！
　中部国際空港で事実上2本目の滑走路となる代替滑走路の着工を前に、2025年2月22日に2本目の滑走路の着工記念式典を開催しました。現在の滑走路は老朽化で大規模な補修工事が必要として、中部国際空港は国交省に代替滑走路の計画を申請、開港20周年の2025年2月17日に許可され、来年度着工予定です。

　事実上2本目となるこの代替滑走路は、現在の滑走路に隣接する誘導路に整備され、延長3.290m×幅45mです。工事費は約226億円で2027年度の完成を目指します。

　引用資料　中部国際空港（セントレア）
　中部国際空港代替滑走路プロジェクト



「中部国際空港代替滑走路事業実施区域（平面図）」です（引用：セントレア）。



「代替滑走路事業実施前後の A-A′方向の模式図」です（引用：セントレア）。



中部国際空港沖公有水面埋立事業
　名古屋港は河川からの土砂流入が多く、浚渫（しゅんせつ）で発生した土砂は名古屋港内の人工島「ポートアイランド」に仮置きしていますが、受け入れ容量が限界のため、「中部国際空港（セントレア）」に隣接して新たに処分場を整備します。

　埋め立て場所は空港島の西側と南東の2カ所の約290haで、土砂量は合計約3800万立方メートルです。うち「第２滑走路」への利用を地元政財界が要望している西側の埋め立ては、約15年間を工期としています（引用：セントレア）。