大阪府・大阪市 大阪湾の人工島「夢洲」と大阪市の中心部などをつなぐ新たな鉄道路線 「ＪＲ桜島線延伸」と「京阪中之島線延伸」が優位性！

－夢洲アクセス鉄道－
　大阪府・大阪市は2024年10月3日に、大阪湾の人工島「夢洲（ゆめしま）」と大阪市の中心部などをつなぐ新たな鉄道路線の整備を検討する協議体を設置すると発表しました。夢洲は2025年国際博覧会（大阪・関西万博）の会場で、2030年秋頃の開業を目指すカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の予定地です。北側から乗り入れる２ルートについて採算性や実現性、技術的な課題を整理します。

　学識経験者や、「ＪＲ西日本、京阪電気鉄道、阪神電気鉄道、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）、大阪港トランスポートシステム（ＯＴＳ）が参加します。2024年11月に議論を始め2025年度前半に結論を出します。

● ＪＲ桜島線と京阪中之島線を延伸するルートが優位性が高い！
　大阪市の夢洲でカジノを含むＩＲ施設の開業が予定される中、鉄道アクセスの整備をめぐり２つのルートを比較してきた検討会は、2025年8月6日に、ＪＲ桜島線と京阪中之島線を延伸するルートが、費用対効果などで優位性が高いとする検討結果を公表しました。

　引用資料　大阪市（2025/08/06）　
　夢洲アクセス鉄道に関する検討について

　ＪＲ桜島線を延伸するルートは、延長4.9ｋｍ、事業費約2,850億円、京阪中之島線を延伸するルートは、延長2.1ｋｍ、事業費約660億円です。合計の事業費は約3,510億円となります。



「需要推計ケース・路線の整備概要」です。



「推計結果」です。



「開発人口」です。



「大阪・夢洲地区特定複合観光施設設置運営事業」です。



ＪＲ桜島線の延伸案では、「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）」と「カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）」の予定地が鉄道で直結します。



「ＪＲ桜島駅」です。