リーガロイヤルホテルズ 温泉リゾート新ブランド「ノワ・バイ・リーガ 神戸有馬」 神戸有馬エリアに2028年2月末頃開業予定！

－ノワ・バイ・リーガ 神戸有馬－
　アニメの聖地巡礼がよく話題になりますが、代表的な成功例は「ガールズ&パンツァー」の茨城県の「大洗町」ではないでしょうか？　今でもこんなに人気があるんですね。「ガールズ&パンツァー」は軍事ヲタの私から見てもよく出来たアニメです。

　YouTube　Team浮き輪っち
　大洗あんこう祭り2025！ガルパンコスプレ可愛い！Oarai Monkfish Festival 2025 and “Girls & Panzer”

　関西で今一番盛り上がっている聖地は、京都府の「宇治市」でしょうか？　京都アニメーションの「響け!ユーフォニアム 」の聖地となっています。「京阪電車」や「ＪＲ東海」がよくコラボをしています。

　本題に戻って、　「ロイヤルホテル」は、公表済みである兵庫県神戸市北区有馬エリアに開業するホテルを、「ロイヤルホテル」で初めての温泉リゾート型ホテル新ブランド「ノワ・バイ・リーガ 神戸有馬」で展開することを発表しました。

　引用資料　ロイヤルホテル（2025/11/14）
　【リーガロイヤルホテルズ】温泉リゾート新ブランド「ノワ・バイ・リーガ」 神戸有馬エリアに2028年2月末頃開業予定

　新ブランド「ノワ・バイ・リーガ」は、「こころの静寂（しじま）に、心尽くしのおもてなし」をコンセプトに、四季折々の自然を感じる静謐な空間、土地の恵みを活かした食、心身をときほぐす温泉、そしてリーガロイヤルホテルが培ってきたおもてなしで上質な休息を提供するラグジュアリーホテルブランドです。旅行スタイルの多様化や近年増加傾向にあるウェルネス志向の高まりを受け、洗練された和のリゾートを提案します。

　新ブランドホテルが立地する神戸・有馬は古くから関西の奥座敷として親しまれ、歴史ある街並みを楽しむことができる人気のエリアです。ホテルは有馬川沿いに位置し、客室数93室、全室40㎡以上、7つの客室タイプで構成されます。



「イメージCG（客室）」です。



「イメージCG（客室）」です。



「イメージCG（バスルーム）」です。



「イメージCG（ロビーラウンジ）」です。

立命館大学出身の「キャリア官僚」が急増！ 「国家公務員採用総合職試験」の大学別合格者数ランキングでベスト１０常連に！

－立命館大学－
　中央省庁が集まる東京の「霞が関」、高級官僚とその候補生の登用、昇進のシステムがキャリア制度（キャリアシステム）と呼ばれます。採用時の試験区分によって選抜された幹部候補グループ（キャリア）は、その他の職員（ノンキャリア）と区別して一律に人事管理が行われ、より早いスピードで昇進、高級官僚の地位をほぼ独占します。

　その資格を得るには、難関の試験が待ち受けています。その第一関門と言えるのが、「国家公務員採用総合職試験」です。試験は春と秋にあります。ご存じのように圧倒的に強いのが「東京大学」で、２位が「京都大学」です。この２大学は不動の１位、２位です。

　「立命館大学」はかつては全体では２０位くらいにとどまっていましたが、この１０年で大躍進を遂げています。大躍進の立役者が「立命館霞塾」です。2024年春合格者数では、「東京大学、京都大学」に次いで３位でした。

● 立命館霞塾
　「立命館大学」では、学生の多様な希望進路や学習の進度などに合わせ、さまざまな公務員養成の支援を展開しています。特に現役の国家公務員総合職による講演会・ディスカッション、政策立案ワークショップなどを通じて、低回生時から行政リーダーとしての素養やマインドを養成するプログラム「立命館霞塾」を2013年から開講するなど、公務員を目指す学生のキャリア支援に取り組んできました。

　また、エクステンションセンターでは、高い合格実績を誇る公務員講座の運営や、充実した奨励金制度など、国家公務員総合職にチャレンジする学生を積極的にサポートしています。

　立命館大学・公式ホームページ
　～日本の未来を創る公務員養成プログラム～ 立命館霞塾（1・2回生対象）

国家公務員総合職試験2025年合格者数（春）
01位 東京大学－171
02位 京都大学－112
03位 早稲田大学－76
03位 北海道大学－76
05位 東北大学－72
06位 立命館大学－62
07位 中央大学－58
08位 東京科学大学－54
09位 慶応義塾大学－52
09位 大阪大学－52

国家公務員総合職試験2024年合格者数（春）
01位 東京大学－189
02位 京都大学－120
03位 立命館大学－84
04位 東北大学－73
05位 早稲田大学－72
06位 千葉大学－63
07位 大阪大学－58
07位 北海道大学－58
09位 広島大学－55
10位 慶応義塾大学－51

国家公務員総合職試験2023年合格者数（春） 
01位 東京大学－193
02位 京都大学－118
03位 北海道大学－97
04位 早稲田大学－96
05位 立命館大学－78
06位 東北大学－70
07位 中央大学－68
08位 岡山大学－55
09位 九州大学－51
09位 慶応義塾大学－51



立命館大学の「大阪いばらきキャンパス（大阪府茨木市）」です。ちなみに一番上の写真は「朱雀キャンパス（京都府京都市中京区）」です。



立命館大学の「衣笠キャンパス（京都府京都市北区）」です。



立命館大学の「びわこ・くさつキャンパス（滋賀県草津市）」です。

阪急電鉄 「大阪梅田駅」を大規模リニューアル 各線の列車が停止する位置を約１４ｍ十三側に移動、「可動式ホーム柵」を全ホームに設置！

－阪急電鉄・大阪梅田駅－
　阪急電鉄の「大阪梅田駅」は、1973年に頭端式ホームの10面9線のホームを持つ日本最大の規模を誇る駅として移転開業しました。１日120万人の乗降客に対応できる駅として誕生しました。1980年代の最盛期には１日65万人超まで伸びました。この頃の「京都線」の特急の途中停車駅は、「十三駅－大宮駅－烏丸駅」の３駅のみでした。十三駅を出ると大宮駅までかっ飛ばしていました。懐かしいなあ・・・

　現在は少子高齢化により約50万人規模となっています。今の「大阪梅田駅」は明らかにオーバースペックです。オーバースペックを解消するには、ホーム数を減らすか、編成を短くするかです。阪急電鉄は、編成を短くする方を選択しました。阪急電車の2025年2月21日をもって、「神戸線」での10両編成が運行終了しました。すでに「宝塚線」と「京都線」から10両編成が消滅していました。

　阪急電鉄の車両長は１両約１９ｍです。１０両編成から８両編成になると１９ｍ×２両＝３８ｍとなります。計算上は「大阪梅田駅」に南北３８ｍの開発用地が誕生しています。

　「阪急電鉄」は、2022年に阪急阪神ホールディングスが発表した「梅田ビジョン」の実現に向け、「大阪梅田駅の将来のありたい姿」を策定しました。その具体化に向けて、2026年1月より大阪梅田駅のリニューアル工事に着手します。

　引用資料　阪急電鉄（ＰＤＦ：2025/11/2）
　「梅田ビジョン」にもとづく「大阪梅田駅の将来のありたい姿」を策定 「芝田１丁目計画」に向けて２０２６年１月よりリニューアル工事に着手

　「阪急電鉄」は、大阪・梅田エリアを「世界と関西をつなぐ国際交流拠点」とすることを目指す「梅田ビジョン」の主要プロジェクトの１つとして、大阪梅田駅周辺の価値向上を目的とする「芝田１丁目計画」を進めています。

● 大阪梅田駅の将来のありたい姿
　まずは大阪梅田駅３階コンコース・ホームのリニューアルを行います。駅設備の充実やゆとりのあるコンコース空間を実現するため、また将来の「芝田１丁目計画」における阪急ターミナルビルの建替などに向けて、2026年1月頃から神戸線、2026年年春頃より宝塚線、2026年年秋頃より京都線の列車停止位置を約１４ｍ十三側に移動させる工事を行います（車両１両は約１９ｍ）。

　さらに、ホーム床面の改良に続き、2031年頃から全ホームに可動式ホーム柵を設置する工事を順次開始する予定です。また、茶屋町口改札口においては、バリアフリー化に向け2026年春頃からエレベーターを設置する工事を開始します。



「３階のリニューアル工事のイメージ図」です。



駅設備の充実などを見据えた列車停止位置の変更
　各線の列車が停止する位置を約14ｍ十三側に移動させ、駅設備の充実やゆとりのあるコンコース空間を実現します。



可動式ホーム柵の設置
　「可動式ホーム柵」を全ホームに設置します。ホームと車両の段差・隙間を低減します。また、茶屋町口改札口にエレベーターを新設します。



改札内コンコースです。各線の列車が停止する位置を約 14ｍ十三側（北側）に移動させ、駅設備の充実やゆとりのあるコンコース空間を実現します。



「改札口」と「阪急ターミナルビル」との間です。「阪急ターミナルビル」の建て替え時にこの部分も新ビルの用地になると思われます。

　

阪急ターミナルビル
　「阪急１７番街」のある「阪急ターミナルビル」も将来的には再開発される予定です。高さ・延床面積共に制限いっぱいの巨大ビルに建て替えられると思われます。

福岡市地下鉄 利用者が増加している「七隈線」の延伸 （1）橋本駅－「姪浜駅」間、（2）博多駅－「福岡空港国際線」間への延伸を検討！

－福岡市地下鉄七隈線－
　「福岡市地下鉄七隈線」は、2023年3月27日に「博多駅」まで延伸しました。利便性が向上したことから利用者も予想を超えて増え続けています。通勤・通学の利用が増加、１日あたりの平均乗車人員は2023年度は12.6万人でしたが、2025年度は9月末時点で15.8万人に達し、ピーク時間帯の激しい混雑が課題となっています。

　「福岡市地下鉄」は、七隈線の予想を上回る利用者の増加に対応するため、現在の４両編成から６両編成に増やす検討を始める方針を明らかにしています。福岡市の試算では、車両製作と施設改修などに約２５０億円を見込みます。

　また福岡市では、七隈線を「橋本駅」から福岡市地下鉄・ＪＲ九州の「姪浜駅」まで延伸することや、「博多駅」から「福岡空港国際線」への延伸も検討するとしています。

　引用資料　TNCテレビ西日本（2025/11/21）
　福岡市地下鉄　七隈線・博多駅から福岡空港国際線まで延伸を検討へ　ラッシュ時の混雑緩和へ4両→6両編成も検討



延伸の検討区間です。（1）橋本駅－「姪浜駅」間、（2）博多駅－「福岡空港国際線」間への延伸を検討します（引用：TNCテレビ西日本）。



福岡市地下鉄七隈線の「薬院駅」です。



福岡市地下鉄七隈線の「福大前駅」です。

三菱地所 中京圏初、高速道路IC直結「次世代基幹物流施設」開発計画始動 関東圏・中京圏・関西圏を結ぶ「基幹物流型ラウンド輸送」の実現へ！

－中京圏初、高速道路IC直結「次世代基幹物流施設」－
　「三菱地所」はこのほど、愛知県日進市日進北部地区において、自動運転トラックによる幹線輸送など新しい物流システムに対応した高速道路IC直結の「次世代基幹物流施設」の開発計画を、中京圏で初めて始動します。2025年11月21日に、「日進市、（仮称）日進北部土地区画整理組合設立発起人会、三菱地所」の三者間で計画実現に向けた連携に関する覚書を締結しました。

　引用資料　三菱地所（2025/11/21）
　中京圏初、高速道路IC直結「次世代基幹物流施設」開発計画始動 ～次世代モビリティ対応の物流拠点、三大都市圏を結び 基幹物流型ラウンド輸送の実現へ～

　三菱地所が推進する「基幹物流構想」は、既に進行中の関東（神奈川県横浜市）・関西（京都府城陽市）とあわせ、幹線輸送において三大都市圏を結ぶこととなります。次世代モビリティの輸送効率をさらに向上させる基幹物流型ラウンド輸送の実現も見据えながら、日本全国を結ぶ物流ネットワークである広域幹線物流システムの社会課題解決に貢献します。

次世代基幹物流施設の概要
◆ 所在地－愛知県日進市日進北部地区
◆交通－（電車）愛知高速交通東部丘陵線「芸大通」駅より約0.9km、（自動車）名古屋駅より車で約23km、古屋瀬戸道路（長久手IC）に近接、東名高速道路（名古屋IC）まで約6.3km、名古屋第二環状自動車道（上社JCT）まで約12km
◆ 敷地面積－約100,000㎡予定（区画整理事業予定地約271,000㎡内）
◆ 延床面積－約230,000㎡
◆ 用途－マルチテナント型物流施設
◆ 事業主－三菱地所
◆ 竣工－2030年代前半予定



「位置図（狭域図）」です。

「位置図（広域図）」です。



「次世代基幹物流施設」の建設予定地です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

名古屋市立大学病院 南海トラフ地震など災害時の医療拠点となる「救急災害医療センター」 2026年6月1日に開棟！

－名古屋市立大学病院－
　よく炎上している「wakatteTV」ですが、私は好きでよく見ています。今回「吉村知事」と共演していて笑ってしまいました。「吉村知事」は本当に「コミュ力おばけ」ですね！

　YouTube　wakatteTV
　【吉村知事参戦！】未来すぎ！大阪公立大学・森之宮キャンパスがヤバいレベルで進化中だった！【wakatte TV】#1334

　YouTube　吉村洋文チャンネル
　【後編】wakatteTVと大阪公立大学探検ツアー！やで。

　本題に戻って、「名古屋市立大学病院」は2022年9月28日に、「救急・災害医療センター（仮称）」の起工式・安全祈願式典を執り行いました。高齢化の進展により救急搬送が増加していることに対応します。南海トラフ地震など災害時の医療拠点となります。救急センターは地上8階、地下1階、延床面積は27,600㎡となります。

　引用資料　名古屋市立大学病院・公式ホームページ
　令和8年度開棟予定　救急災害医療センターについて

　新棟の名称を、名古屋市立大学の職員・学生、名古屋市民から募集し、「救急災害医療センター」に決定しました。「救急災害医療センター」は2026年6月1日に開棟します。

救急災害医療センターの概要
◆ 計画名－名市大病院 救急・災害医療センター（仮称）
◆ 所在地－愛知県名古屋市瑞穂区瑞穂町字川澄1番地1-1、1-2
◆ 交通－名古屋市営地下鉄桜通線「桜山駅」から徒歩2分
◆ 階数－地上8階、地下1階
◆ 敷地面積－64,917.92㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約27,600㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－免震構造
◆ 病床数－118床（災害時には仮設病床に転用）
◆ 診療部門－救命救急センター、検査部門、集中治療部門、周産期部門、手術部門、透析部門、シミュレーションセンター等
◆ 建築主－公立大学法人 名古屋市立大学
◆ 設計者－山下設計
◆ 施工者－清水・徳倉特定建設工事共同企業体
◆ 着工－2022年09月28日（起工式・安全祈願式典）
◆ 竣工－2025年12月予定
◆ 開棟－2026年06月01日予定



「完成イメージ」です。



「断面図」です。地震対策として「免震構造」を採用しています。屋上には「ヘリポート」が設置されます。



「配置図」です。

TSMC進出で半導体人材育成急ぐ熊本県 熊本大学の「半導体デバイス工学課程」に続き、熊本県立大学に「半導体学部（仮称）」を設置！

－TSMC進出で半導体人材育成急ぐ熊本県－
　熊本県菊陽町の「ＴＳＭＣ」の「第１工場」は、2022年4月21日に着工、建屋が2023年末に完成しました。2024年2月24日には「開所式」を開きました。2024年末に本格出荷を開始しています（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

　 「第２工場（菊陽町）」の着工時期は複数回延期されました。2025年10月24日の記者会見で「きょうの立地協定締結を経て本格的に着工した」と述べました。

　「第２工場」は「第１工場」の東隣に建てます。自動運転などに使う先端半導体の日本での量産拠点となります。稼働時期は2027年12月とするが、フル生産となる時期はそれより先になる見通しです。

● 熊本大学・半導体デバイス工学課程
　「TSMC」の進出で九州（特に熊本県）は、半導体人材育成を急いでいます。国立の「熊本大学」は、2024年4月に「半導体デバイス工学課程」を新設しました。

　「半導体デバイス工学課程」は、半導体技術者・研究者の育成に特化した国内初めての学士課程です。社会や産業界からの要請に応えるために、大規模集積回路・システムの設計から半導体デバイス・製造プロセス技術に関する専門知識を備え、人間社会を半導体デバイスや半導体システム分野から支える使命感と正しい倫理観を持ち、世界最先端の科学技術の追求や未踏の工学領域の開拓を担う実践的人材を育成することを目的としています。

● 熊本県立大学・半導体学部（仮称）
　「熊本県立大学」は2025年9月22日に、半導体関連企業が熊本県内に進出する中、人材の育成に向けた「半導体学部（仮称）」を新設すると発表しました。2027年4月の開設を目指し、2026年3月に文部科学省へ認可申請する方針です。

　「半導体学部（仮称）」の入学定員は６０人を想定しています。現在ある三つの学部のうち、「総合管理学部（入学定員280名）」を入学定員220名に縮小することで大学全体の定員数は維持します。

　引用資料　熊本県立大学（2025/09/22）
　半導体学部（仮称）設置構想案を発表！



「熊本県立大学半導体学部（仮称）設置構想案」です。



入学定員280名の「総合管理学部」の入学定員220名に縮小することで大学全体の定員数480人を維持します。

阪急阪神ホールディングス 「阪急村」を半世紀ぶりに大規模再開発 「大阪新阪急ホテル」の解体工事に2025年12月中旬に着手！

－阪急村－
　2018年6月14日に「日本経済新聞」が、「阪急阪神ホールディングス」の「金城湯池」である大阪・梅田にあるオフィスビルや商業施設を2022年以降に順次建て替えると報道しました。それ以降は大きな報道がありませんでしたが、2022年1月6日に、各マスコミから再び報道しました。

　「阪急阪神ホールディングス」が、阪急電鉄・大阪梅田駅周辺の大規模再開発を計画しています。閉館が決まっている「大阪新阪急ホテル」に加え、商業施設「阪急三番街」やオフィスビル「阪急ターミナルビル」の建て替えを検討します。
　開業は2030年以降とみられ、半世紀ぶりの大規模再開発となります。将来的に西側のＪＲ大阪駅周辺の施設と空中デッキで結ぶ構想で、ビジネスや観光拠点としての大阪・キタの機能が高まりそうです。

● 「大阪新阪急ホテル」の解体工事に着手！　
　旧大阪新阪急ホテルは、1964年8月8日の開業以来約60年が経過しました。2025年1月4日のご宿泊利用をもって営業を終了しましたが、「阪急電鉄」および「阪急阪神不動産」は、2025年12月中旬から同建物の解体工事に着手することとなりました。解体工事の施工者は「竹中工務店」です。

　引用資料　阪急電鉄（2025/11/20）
　2025年12月中旬から旧大阪新阪急ホテル建物の解体工事に着手します



建物の所在地です。



北西側から見た様子です。閉館した「大阪新阪急ホテル」は、地上11階、塔屋3階、地下3階、延床面積約44,000㎡です。解体工事の工期は、2025年12月中旬～2028年秋（予定）です。解体工事の施工者は「竹中工務店」です。



大阪新阪急ホテルに挟まれた雑居ビルは不参加
　残念ながら大阪新阪急ホテルに挟まれた複数の雑居ビル群は今回も再開発には不参加です。



阪急ターミナルビル
　「阪急１７番街」のある「阪急ターミナルビル」も将来的には再開発される予定です。

　

「阪急ターミナルビル」です。

東映太秦映画村フルリニューアル 「江戸時代の京へ、迷い込む」をコンセプト 2026年3月28日に第１期オープン決定！

－東映太秦映画村フルリニューアル－
　「東映太秦映画村」は、今年で50周年を迎える「東映太秦映画村」において、施設全体のフルリニューアルを進めています。2026年3月28日（土）に第1期リニューアルオープンを迎えることを決定しました。これを機に「東映太秦映画村（英語表記：TOEI KYOTO STUDIO PARK）』という名称を『太秦映画村（英語表記：UZUMASA KYOTO VILLAGE）」へ変更します。

　引用資料　東映太秦映画村（2025/11/19）
　【東映太秦映画村フルリニューアル】2026年3月28日に第１期オープン決定！「江戸時代の京へ、迷い込む」をコンセプトにした大人の没入体験パークへ

　リニューアルでは、「江戸時代の京へ、迷い込む」を新たなコンセプトに掲げ、20代・30代を中心とした大人の来場者も楽しめる「大人の没入体験パーク」として生まれ変わります。

太秦映画村フルリニューアルスケジュール
◆ 2026年03月28日（土）－第１期オープン
◆ 2027年春（予定）－第２期オープン（新たに５つの飲食・物販店舗がオープン、遊郭ゾーンオープン）
◆ 2028年春（予定）－第３期オープン（芝居小屋・中村座（仮称）オープン）
※2028年以降に温浴施設を計画中



「第１期リニューアルオープンエリア」です。



「完成イメージ」です。



「完成イメージ」です。



「完成イメージ」です。

京阪ホールディングス 延床面積約27,000㎡のホテルと商業施設の複合施設「（仮称）三条駅周辺プロジェクト」 高さ規制緩和を決定！

－（仮称）三条駅周辺プロジェクト－
　「京阪ホールディングス」は、「京都市土地利用の調整に係るまちづくりに関する条例」に基づき、三条駅周辺プロジェクトの開発構想届を提出しました。現在は駐車場として活用している京阪電車三条駅の旧地上駅跡地に、観光・集客等の都市機能を集積し、「えきから始まるまちづくり」として、三条駅周辺地域のさらなる魅力や活力の向上に寄与していきます。

　2024年12月13日付で周辺地域が国の都市再生緊急整備地域に指定されました。敷地面積は約6,400㎡で、現在は駐車場として活用しています。鴨川沿いの川端通と三条通に面し、三条大橋の東詰に位置します。地下化した京阪本線の三条駅のほか、京都市営地下鉄東西線の三条京阪駅に隣接しています。

　「京阪ホールディングス」は、現在計画中の三条駅周辺プロジェクトに関して、2025年6月30日付で、京都市に都市再生特別地区の都市計画提案書を提出しました。

　引用資料　京阪ホールディングス（ＰＤＦ：2025/07/01）
　～えきから始まるまちづくり～ 三条駅周辺プロジェクト　都市計画提案書を提出 ～京都「東山の玄関口」に新たな観光・交流拠点を創出～

　駅・まち一体の「えきから始まるまちづくり」を進めることで、京都「東山の玄関口」としての拠点性の向上を図ります。国内外から訪れる観光客や来街者の多様な滞在・交流ニーズに対応する上質な宿泊施設、日本の文化を感じられる商業施設を導入します。新たな観光・交流拠点を創出するとともに京阪沿線全体の価値向上へとつなげたい考えです。

●  高さ規制緩和を決定！
　三条駅周辺の高さは、鴨川から東山がよく見えるように20ｍに規制されています。「京阪ホールディングス」は、京都市に提出した時に高さ規制の緩和を要望していました。

　都市計画審議会では、「京阪ホールディングス」が計画する施設の高さについて、高層部25ｍ、中層部20ｍ、低層部12ｍと15ｍとする案が了承されました。高さ規制を20ｍから25ｍに5ｍ緩和する事になります。高さ規制緩和の理由について上質な宿泊施設が必要で、交通結節点にホテルを整備する意義があるためです。

（仮称）三条駅周辺プロジェクトの概要
◆ 所在地－京都府京都市東山区大和大路通三条下る東側大黒町139番1他
◆ 交通－京阪本線「三条」駅、京都市営地下鉄東西線「三条京阪」駅
◆ 階数－地上6階、地下2階
◆ 高さ－約25ｍ
◆ 敷地面積－約6,400㎡
◆ 延床面積－約27,000㎡
◆ 用途－商業施設、ホテル
◆ 客室数－50室
◆ 事業主－京阪ホールディングス



「西側全景 鴨川対岸より」です。



「位置図」です。



「三条駅周辺プロジェクト」の予定地です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

京都駅の周辺エリア 京都市立芸術大学新キャンパス隣接地（将来活用地） イノベーションハブ拠点「共創HUB京都（仮称）」を着工！

－京都市立芸術大学新キャンパス隣接地（将来活用地）－
　「京都市」では、京都の玄関口であり、悠久の歴史と暮らしが今なお息づく京都駅の周辺エリアにおいて、「京都市立芸術大学・京都市立銅駝美術工芸高等学校（京都市立美術工芸高等学校に改称予定）」の移転・開校を控えて、「文化芸術都市・京都」の新たなシンボルゾーンを創出する取組を進めています。

　この京都市立芸術大学新キャンパスに隣接する約4,000㎡の市有地（将来活用地）を活用し、SDGsの理念の下、京都市民や企業と共に、京都の未来を創造し、日本・世界に発信する新たな拠点を生み出すプロジェクトを始動します。

● 共創HUB京都（仮称）が2025年11月7日に着工！
　「⼤阪ガス都市開発、京都信⽤⾦庫、学校法⼈⿓⾕⼤学」の３者で構成される「共創 HUB 京都コンソーシアム」は、JR京都駅至近・京都市立芸術大学隣接地にて、産学金連携・住居を備えたイノベーションハブ拠点「共創HUB京都（仮称）」が2025年11月7日に着工しました。

　引用資料　⼤阪ガス都市開発（2025/11/14）
　JR京都駅至近・京都市立芸術大学隣接イノベーションハブ拠点「共創HUB京都（仮称）」を着工

　「共創HUB京都（仮称）」は、京都市が京都市下京区下之町に保有する約4,000㎡の土地を活用し、地上8階のイノベーションハブ拠点を整備する計画で、2028年春の開業を予定しています。

　拠点内にはスタートアップ支援に特化した京都信用金庫の支店機能や、多様な学生や社会人などの交流を促す龍谷大学のサテライトキャンパス、交流型の学生寮や賃貸マンションなど様々な機能を備える予定です。



「共創HUB京都（仮称）の主な機能（予定）」です。



「将来活用地の位置図」です。正確な面積は、4,002.10㎡（仮換地地積）です。



「将来活用地」です。京都市立芸術大学「Ｃ地区」の南側に隣接する約4,000㎡の市有地です。

訪日外国人数 2025年10月は389万6300人（推計値） 10月として過去最高を更新 過去最速で累計3,500万人を突破！

－訪日外客数－
　「日本政府観光局（JNTO）」は、2025年11月18日に「訪日外客数（2025年10月推計値）」を発表しました。2025年10月の訪日外客数は、3,896,300人（推計値）となりました。前年同月比では17.6%増となりました。1月～10月の累計では35,547,200人となり、過去最速で3,500万人を突破しました。

　引用資料　日本政府観光局（JNTO：2025/11/18）
　訪日外客数（2025年10月推計値）10月：3,896,300人、10月過去最高を大幅に更新

　10月は紅葉シーズンの始まりを迎え、欧米豪・中東を中心に訪日需要が高まる時期であるほか、東アジアでは連休に合わせた訪日需要が見られたこと等により、東アジアでは韓国、東南アジアではインドネシア、欧米豪では米国を中心に訪日外客数が増加したことが今月の押し上げ要因となりました。カナダ、メキシコなど5市場で単月過去最高を更新したほか、韓国や台湾、米国など13市場で10月として過去最高を記録しました。

● 中国渡航自粛・香港渡航警戒
　中国外務省は2025年10月14日に、日本への渡航を控えるよう注意喚起を行いました。香港政府は2025年11月15日に、日本渡航に警戒を呼びかけました。中国・香港からの日本への渡航が大幅に減る事が予想されます。ちなみに2024年の訪日外客数は、中国が約698万人、香港が約268万人でした。



「訪日外客数」です（引用：日本政府観光局：JNTO）。

訪日外客数 (2023年/2024年/2025年）
             2023年         2024年        2025年
01月   1,497,472人   2,688,478人   3,781,629人
02月   1,475,455人   2,788,224人   3,258,491人
03月   1,817,616人   3,081,781人   3,497,755人
04月   1,949,236人   3,043,003人   3,909,128人
05月   1,899,176人   3,040,294人   3,693,587人
06月   2,073,441人   3,140,642人   3,377,985人
07月   2,320,694人   3,292,602人   3,437,118人
08月   2,157,190人   2,933,381人   3,428,000人
09月   2,184,442人   2,872,487人   3,266,800人
10月   2,516,623人   3,312,193人   3,896,300人
11月   2,440,890人   3,187,175人
12月   2,734,115人   3,489,888人
---------------------------
累計  25,066,350人  36,870,148人  35,547,200人
 
訪日外客数 （確定値）
---------------------------
2004年     6,137,905人
2005年     6,727,926人
2006年     7,334,077人
2007年     8,346,969人
2008年     8,350,835人
2009年     6,789,658人
2010年     8,611,175人
---------------------------
2011年     6,218,752人
2012年     8,358,105人
2013年   10,363,904人
2014年   13,413,467人
2015年   19,737,409人
2016年   24,039,700人
2017年   28,691,073人
2018年   31,191,856人
2019年   31,882,049人
2020年     4,115,828人
---------------------------
2021年       245,862人
2022年     3,832,110人
2023年   25,066,350人
2024年   36,870,148人
2025年   35,547,200人（1月～10月の推計値）



大阪の訪日外国人数
　「大阪観光局」は2025年1月28日に、2024年に大阪府を訪れたインバウンド（訪日外国人）数の推計を1463万9000人と発表しました。2023年（994万人）比で47%増えました。新型コロナウイルス禍前の2019年（約1231万人）も19%上回り、過去最高を更新しました。2025年の目標は1,600万人です。

　引用資料　日本経済新聞（2025/01/28）
　大阪の訪日客、24年は1464万人　過去最高を更新

● 2025年の上半期（1月～6月）は847万6000人！
　2025年の上半期（1月～6月）に大阪を訪れた外国人旅行客は、開催している大阪・関西万博の効果などもあり、推計で過去最多の847万6000人とこれまで最も多かった去年の同じ時期から23％増え、過去最多を更新しました。

　単純に２倍すると1695万2000人になります。2025年の下半期（7月～12月）に大規模災害やパンデミックや近隣諸国との外交関係の緊張等が無い限り、1600万人を突破する事が予想されます。

大阪の外国人観光客数の推移
2013年－2,625千人
2014年－3,758千人
2015年－7,165千人
2016年－9,400千人
2017年－11,103千人
2018年－11,416千人
2019年－12,306千人
2020年－（コロナ禍）
2021年－（コロナ禍）
2022年－（コロナ禍）
2023年－9,798千人
2024年－14,639千人（推計）
2025年－16,000千人（目標）

大阪・夢洲地区特定複合観光施設設置運営事業 （仮称）大阪ＩＲプロジェクト 成功の鍵を握る「オリックス」 2026年3月期連結決算予想

－大阪・夢洲地区特定複合観光施設設置運営事業－
　2030年秋頃に大阪市でカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の開業を目指す「大阪ＩＲ株式会社」は2024年10月15日に、準備工事に着手しました。仮囲いや現場事務所、電力網などを整備した後、2025年4月24日に「起工式」を執り行い、本体工事に着工しました。

　施工者は、 ”（仮称）大阪ＩＲプロジェクト ブロックＢ本体建物工事共同企業体「竹中工務店、竹中土木、銭高組、南海辰村建設、浅沼組、松村組、森組」” と「大林組・大鉄工業・TSUCHIYA・富国建設共同企業体」となっています。

　「大阪ＩＲ株式会社」は、2025年5月9日に「ＭＧＭ大阪株式会社」に社名変更しました。ラスベガスのカジノホテル「ＭＧＭグランド」などを運営する米MGMリゾーツ・インターナショナルの知名度を生かし、ブランド力を高めるのが狙いです。

　引用資料　大阪市・公式ＨＰ（2024/06/10）
　大阪・夢洲地区特定複合観光施設設置運営事業　環境影響評価書

● 初期投資が約2400億円増加して1兆5130億円に！
　大阪府・大阪市は2025年9月12日に、2030年秋頃の開業を目指すカジノを含む統合型リゾート（IR）の初期投資額が従来の約1兆2700億円から約1兆5130億円に増額されると明らかにしました。

　増額は物価高に伴う建設資材費や労務費などの上昇が主な理由で計画全体に大きな変更はありません。増額分は運営会社「MGM大阪」の主要株主である米MGMリゾーツ・インターナショナルの日本法人とオリックスが、それぞれ出資額を約1200億円増やすことで対応します。

● オリックスの貢献！
　「（仮称）大阪ＩＲプロジェクト」の建設が本格化していますが、ここまで来たのは、「大阪オンリー」を貫いた「ＭＧＭリゾーツ・インターナショナル」の功績が大きいですが、私はパートナーの「オリックス」の存在が非常に大きいと思っています。

　日本と大阪を熟知した「オリックス」、なおかつ高収益で日本屈指の優良企業である「オリックス」がパートナーで「ＭＧＭ」にとっては非常に心強かったと思います。

　「オリックス」が、「大阪府・大阪市」と「ＭＧＭ」との間を取り持ち、時には「コーディネーター」、時には「接着剤」となり、２者の関係を繋ぎ止めた思っています。もしも「ＭＧＭ」の単独だったら、撤退していた可能性もあったのではないでしょうか？

（仮称）大阪ＩＲプロジェクトブロックＢ新築工事の概要
◆ 所在地－大阪府大阪市此花区夢洲中一丁目1-17ほか
◆ 交通－Osaka Metro中央線「夢洲」駅
◆ 階数－地上27階、地下1階
◆ 高さ－最高部126.22ｍ
◆ 敷地面積－101,713.11㎡
◆ 建築面積－83,743.77㎡
◆ 延床面積－527,320.70㎡（容積対象面積467,473.70㎡
◆ 構造－鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭（管理人の推測）
◆ 用途－ホテル、遊技場、観覧場（劇場）、店舗、飲食店、駐車場
◆ 建築主－ＭＧＭ大阪株式会社（大阪ＩＲ株式会社から社名変更）
◆ 設計者－竹中工務店・日本設計設計共同体
◆ 施工者－（仮称）大阪ＩＲプロジェクト ブロックＢ本体建物工事共同企業体「竹中工務店、竹中土木、銭高組、南海辰村建設、浅沼組、松村組、森組」　　
◆ 着工－2025年04月24日（起工式、着工）
◆ 竣工－2030年07月末予定



「大阪・夢洲地区特定複合観光施設設置運営事業」のイメージです。

大阪・夢洲地区特定複合観光施設設置運営事業の概要
◆ 所在地－大阪府大阪市此花区夢洲中一丁目の一部ほか
◆ 交通－Osaka Metro中央線「夢洲」駅
◆ 高さ－最高部約130ｍ
◆ 計画地面積－約642.000㎡（太陽光発電事業計画候補地を含む）、約492.000㎡（大阪ＩＲ）
◆ 延床面積－約769,000㎡
◆ 用途－会議施設、展示等施設、劇場、ミュージアム、飲食施設、バスターミナル、フェリーターミナル、係留施設、宿泊施設、カジノ、駐車場、太陽光発電設備
◆ 来場想定者数－（年間）来場者数約1,987万人、（日）最大来場者数約10万人
◆ 駐車台数－約3,200台
◆ 着工－2024年10月15日（準備工事）、2025年04月24日（起工式、着工）
◆ 竣工－2030年07月31日予定
◆ 供用開始－2030年秋頃予定
◆ 初期投資額－約1兆5130億円（約1兆2700億円から変更）



オリックス
　「オリックス」は、1964年4月に「オリエント・リース」として設立されました。リース事業からスタートして隣接分野に進出し、新たな専門性を獲得することにより事業を進化させてきました。

　その結果、現在は法人金融、産業/ICT機器、環境エネルギー、自動車関連、不動産関連、事業投資・コンセッション、銀行、生命保険など多角的に事業を展開しています。

　オリックスには「東京本社」と「大阪本社」があります。「東京本社」は、東京都港区浜松町二丁目4番1号の「世界貿易センタービル南館（2021年5月6日より）、「大阪本社」は、大阪府大阪市西区西本町一丁目4番1号の「オリックス本町ビル」にあります。

　オリックス　決算短信（ＰＤＦ：2025/11/12）
　2026年３月期 第２四半期（中間期）決算短信〔米国基準〕（連結）

オリックスの連結決算（営業収益/営業利益）
-----------------------------------------
1999年3月      593,941百万円     31,042百万円
2000年3月      616,513百万円     52,886百万円
-----------------------------------------
2001年3月      586,149百万円     57,148百万円
2002年3月      658,462百万円     75,369百万円
2003年3月      683,645百万円     38,083百万円
2004年3月      720,773百万円     84,775百万円
2005年3月      928,730百万円   131,713百万円
2006年3月      947,824百万円   217,338百万円
2007年3月   1,142,500百万円   282,166百万円
2008年3月   1,151,500百万円   187,990百万円
2009年3月   1,075,800百万円     54,739百万円
2010年3月      912,294百万円    28,710百万円
-----------------------------------------
2011年3月      946,878百万円    75,296百万円
2012年3月      970,821百万円   124,467百万円
2013年3月   1,065,638百万円   150,598百万円
2014年3月   1,375,292百万円   203,048百万円
2015年3月   2,174,283百万円   256,829百万円
2016年3月   2,369,202百万円   287,741百万円
2017年3月   2,678,659百万円   329,224百万円
2018年3月   2,862,771百万円   336,195百万円
2019年3月   2,434,864百万円   329,438百万円
2020年3月   2,280,329百万円   269,681百万円
-----------------------------------------
2021年3月   2,292,708百万円   258,814百万円
2022年3月   2,520,365百万円   302,083百万円
2023年3月   2,666,373百万円   313,988百万円
2024年3月   2,814,361百万円   360,713百万円
2025年3月   2,874,821百万円   331,826百万円

2026年3月期予想
2025年3月   3,019,102百万円   422,651百万円（コ）

（備考）「オリックス」は、2026年３月期の連結業績予想を公表していません。（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2025年11月19日時点の数値です。

岡山市 新アリーナ 最大収容人数10,000人（コンサート時7,000席～8,000席）、延床面積約26,000㎡、概算事業費は280億円！

－岡山市多目的屋内施設（アリーナ）整備事業－
　「岡山市」は、2025年11月12日に開かれた第6回アリーナ整備検討会議でアリーナ整備計画概要について議論しました。施設規模については、追加調査結果で示したメインアリーナ7,000席～8,000席、延床面積約26,000㎡としました。

　概算事業費は、建設コスト高騰による上昇分の見直しを行い、275億円～280億円（税込み）と算定しましたが、今後も資材価格や労務単価などの変動による建設費高騰の動向を見極めつつ見直しを適宜行うとしています。

　引用資料　岡山市・公式ＨＰ（2025/11/14）
　アリーナ整備検討会議について

　建設通信新聞（2025/11/14）
　【新アリーナ】規模変わらず事業費は適宜見直し/岡山市

　メインアリーナの最大収容者数は10,000人、コンサート利用時は7,000席～8,000席とし、サブアリーナ（400席）などの競技機能のほか、観覧、ホスピタリティー、運営、メディア、施設管理などの各機能を積み上げた施設規模は約26,000㎡となりました。

　概算事業費の内訳は、本体工事費218億円、調査・設計など10億円、外構工事・太陽光発電など10億円、備品調達22億円、道路・インフラ改修など15～20億円です。



「敷地利用計画」です（引用：岡山市）。



「計画地位置図」です（引用：岡山市）。



「鳥瞰イメージ」です。たくさんの緑や岡山ドームがある部分は、「北長瀬未来ふれあい総合公園」です（引用：岡山市）。



「内観イメージ（トップスポーツ利用）」です（引用：岡山市）。



「内観イメージ（コンサート利用）」です（引用：岡山市）。



最寄り駅となる「ＪＲ北長瀬駅」の駅前広場です。「北長瀬駅」は下り線の「岡山駅」の次の駅です。



「ＪＲ北長瀬駅」のホームです。相対式2面2線の地上駅で橋上駅舎となっています。

神戸に初のマリオットブランドホテル誕生！ 神戸ハーバーランドに「神戸マリオットホテル」が 2025年12月1日（月）開業！

－神戸マリオットホテル－
　「クレヨンしんちゃん」に登場する「野原ひろし」が主人公の公式スピンオフ作品である「野原ひろし 昼メシの流儀」が話題になっています。「野原ひろし」が大阪出張で新世界で串かつを食べる「串かつの流儀」の回がありましたが、「串かつ」がメチャメチャ食べたくなりました。「孤独のグルメ」と並び本当に「飯テロ」ですね（笑）。

　本題に戻って、「神戸ハーバーランド」は、旧国鉄湊川貨物駅や、川崎製鉄、川崎重工業などの工場跡地を再開発して、1992年9月に開業しました。その中には「ニューオータニ神戸ハーバーランド」もありましたが、「ニューオータニ神戸ハーバーランド」は2009年12月26日で営業終了しました。

　「ニューオータニ神戸ハーバーランド」の跡地には、2012年7月26日に「ホテルクラウンパレス神戸」が開業しました。その「ホテルクラウンパレス神戸」が、神戸初のマリオットブランドホテル「神戸マリオットホテル」として生まれ変わります。

　「ホテルマネージメントインターナショナル」は、神戸市初となるマリオットブランドホテル「神戸マリオットホテル」の開業日を2025年12月1日（月）に決定しました。

　引用資料　HMIホテルグループ（2025/11/12）
　神戸に初のマリオットブランドホテル誕生！「神戸マリオットホテル」 2025年12月1日（月）開業決定 ～リゾートの解放感と都市の利便性を兼ね備えた、神戸の新たなランドマーク～



「ロビーイメージ」です。



「エグゼクティブラウンジ「M Club」イメージ」です。



「客室イメージ」です。

大和ハウス工業 2026年3月期の連結決算予想 新たなＭ＆Ａ 「住友電気工業」から電気工事を手掛ける「住友電設」を買収！

－大和ハウス工業－
　「大和ハウス工業」の本社・本店は、大阪府大阪市北区梅田三丁目3番5号の「大和ハウス大阪ビル」にあります。「大和ハウス工業」の元となった会社は、1947年に奈良県奈良市で設立され、1955年4月5日に「大和ハウス工業株式会社」が創業しました。

　「大和」は創業者の出身地・奈良県の旧国名からとったものです。「ヤマト」ではなく「ダイワ」と読ませたのは「大いなる和をもって経営に当たりたい」という意味を持たせるため、また「ハウス工業」は建築物を工業化しようという創業理念を示しています。

● 新たに「住友電設」を買収！
　大和ハウス工業が急成長したのは、Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）や多角化です。買収で一番大きかったのは、準大手ゼネコンの「フジタ」です。多角化では、「健康余暇、インテリア建材、物流、ホームセンター、都市型ホテル、環境エネルギー、損害保険代理店・クレジットカード、オートリース・パーキング・カーシェア」などを行っています。

　「大和ハウス工業」は2025年10月30日に、「住友電気工業」から電気工事を手掛ける「住友電設」を買収すると発表しました。1株9760円でTOB（株式公開買い付け）を実施します。住友電設株を50.7%保有する「住友電気工業」はTOB後に自社株買いに応じ、全株を売却します。買収総額は2,920億円です。

　「大和ハウス工業」は成長領域と位置づけるデータセンターの開発を強化するため、「住友電設」を傘下におさめて安定した工事体制を確立します。「住友電設」の2025年3月期の連結業績（2024年4月1日～2025年3月31日）は、売上高203,639百万円、営業利益17,886百万円です。買収が完了すると「大和ハウス工業」の売上高は約2,000億円増加します。



大和ハウス工業の連結業績
　「大和ハウス工業」の2026年3月期第２四半期（2025年4月1日～2025年9月30日）の連結業績は、売上高2,630,945百万円（前年比△0.8％）、営業利益221,399百万円（前年比△5.6％）です。

　住友電気工業　決算短信（ＰＤＦ：2025/11/13）
　2026年３月期 第２四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕（連結）

● 2026年3月期の連結業績予想
　2026年3月期の連結業績予想（2025年4月1日～2026年3月31日）は、売上高5,600,000百万円（前年同期比＋3.0％）、営業利益510,000百万円（前年同期比△6.6％）です。

大和ハウス工業の連結決算（売上高/営業利益）
-----------------------------------------
1998年3月   1,069,789百万円     42,305百万円
1999年3月      896,005百万円     40,215百万円
2000年3月      951,072百万円     47,497百万円
-----------------------------------------
2001年3月   1,016,236百万円     44,289百万円
2002年3月   1,197,924百万円     46,031百万円
2003年3月   1,184,543百万円     45,271百万円
2004年3月   1,224,647百万円     59,660百万円
2005年3月   1,365,913百万円     67,849百万円
2006年3月   1,528,983百万円     80,072百万円
2007年3月   1,618,450百万円     85,678百万円
2008年3月   1,709,254百万円     89,120百万円
2009年3月   1,690,956百万円     73,580百万円
2010年3月   1,609,883百万円     62,714百万円
-----------------------------------------
2011年3月   1,690,151百万円     87,697百万円
2012年3月   1,848,797百万円   114,955百万円
2013年3月   2,007,989百万円   128,024百万円
2014年3月   2,700,318百万円   163,576百万円
2015年3月   2,810,714百万円   180,352百万円
2016年3月   3,192,900百万円   243,100百万円
2017年3月   3,512,909百万円   310,092百万円
2018年3月   3,795,992百万円   347,141百万円
2019年3月   4,143,505百万円   372,195百万円
2020年3月   4,380,209百万円   381,114百万円
-----------------------------------------
2021年3月   4,126,769百万円   357,121百万円
2022年3月   4,439,536百万円   383,256百万円
2023年3月   4,908,199百万円   465,370百万円
2024年3月   5,202,919百万円   440,210百万円
2025年3月   5,434,819百万円   546,279百万円

2026年3月予想（住友電設の買収を考慮せず）
2026年3月   5,600,000百万円   510,000百万円（会）
2026年3月   5,623,833百万円   484,900百万円（コ）

（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2025年11月15日時点の数値です。

2025年11月発表 2025年司法試験合格者 ベスト１０に「京都大学128人、神戸大学56人、大阪大学48人、同志社大学40人」の４法科大学院！

－法科大学院（ロースクール）－
　元朝日放送のアナウンサーで、現在はフリーアナウンサーの「山本モナさん（49）」が司法試験に合格したそうです。おめでとうございます。本当に凄いですね！

　日本の「法科大学院（ロースクール）」は「専門職大学院であって、法曹に必要な学識及び能力を培うことを目的とするもの」として、2004年4月から開校されました。2004年4月時点では全国で合計68校が開校しました。

　法科大学院の課程の標準修業年限は3年です。ただし、入学試験で各法科大学院で法学既修者の水準にあると認められた場合、2年とすることもできます。一般的に、3年の課程を未修（法学未修者課程）、2年の課程を既修（法学既修者課程）といいます。

　「法科大学院」が最も多かった時期で74校でしたが、年々、志願者数・入学者数ともに減少し、廃止や学生の募集停止が続き、私が調べた限りでは、2025年時点で募集を行っているのは34校となっています。74校から34校（国立大学15校、公立大学2校、私立大学17校）とピーク時の半数以下となっています。

● 2025年司法試験合格発表
　「法務省」は2025年11月12日に、2025年司法試験の合格発表を行いました。最終合格者数は1,581人で、前年比11人減となっています。法科大学院を修了しなくても受験資格を得られる予備試験組は428人でした。

　合格者は男性が1,102人、女性が479人でした。平均年齢は前年より0.1歳下がって26.8歳、最年長69歳、最年少18歳でした（年齢は2025年12月末現在）。

2025年司法試験合格者（合格率）
-------------------------------------------------
参考　予備試験合格者　428人（90.68%）
-------------------------------------------------
01位　早稲田大学法科大学院　150人（46.15%）
02位　京都大学法科大学院　128人（58.45%）
03位　慶應義塾大学法科大学院　118人（50.00%）
04位　東京大学法科大学院　116人（50.00%）
05位　中央大学法科大学院　77人（40.53%）
06位　一橋大学法科大学院　61人（47.66%）
07位　神戸大学法科大学院　56人（41.18%）
08位　東北大学法科大学院　49人（43.36%）
09位　大阪大学法科大学院　48人（28.57%）
10位　同志社大学法科大学院　40人（33.33%）
-------------------------------------------------
11位　名古屋大学法科大学院　32人（28.57%）
12位　北海道大学法科大学院　26人（35.14%）
12位　九州大学法科大学院　26人（30.95%）
14位　立命館大学法科大学院　22人（15.71%）
15位　日本大学法科大学院　21人（20.19%）
15位　明治大学法科大学院　21 人（18.92%）
17位　東京都立大学法科大学院　18人（19.57%）
18位　関西学院大学法科大学院　17人（35.42%）
19位　千葉大学法科大学院　16人（29.63%）
20位　筑波大学法科大学院　12人（17.65%）
-------------------------------------------------
21位　関西大学法科大学院　11人（17.19%）
22位　広島大学法科大学院　9人（24.32%）
22位　上智大学法科大学院　9人（19.57%）
22位　岡山大学法科大学院　9人（19.57%）
25位　法政大学法科大学院　8人（10.53%）
26位　専修大学法科大学院　7人（25.93%）
26位　福岡大学法科大学院　7人（22.58%）
26位　学習院大学法科大学院　7人（16.67%）
29位　創価大学法科大学院　6人（15.38%）
30位　大阪公立大学法科大学院　6人（11.32%）
-------------------------------------------------
31位　愛知大学法科大学院　5人（55.56%）
31位　金沢大学法科大学院　5人（22.73%）
33位　琉球大学法科大学院　4人（12.50%）
34位　南山大学法科大学院　2人（10.53%）
34位　甲南大学法科大学院　2人（12.50%） ＊募集停止
34位　駒澤大学法科大学院　2人（6.67%） ＊募集停止

2024年司法試験合格者（合格率）
-------------------------------------------------
参考　予備試験合格者　441人（92.84%）
-------------------------------------------------
01位　慶應義塾大学法科大学院　146人（59.35%）
02位　早稲田大学法科大学院　139人（42.12%）
03位　東京大学法科大学院　121人（47.45%）
04位　京都大学法科大学院　107人（49.31%）
05位　中央大学法科大学院　83人（45.86%）
06位　大阪大学法科大学院　72人（40.68%）
07位　一橋大学法科大学院　60人（48.78%）
08位　神戸大学法科大学院　51人（37.50%）
09位　同志社大学法科大学院　41人（36.94%）
10位　九州大学法科大学院　37人（34.58%）
-------------------------------------------------
11位　名古屋大学法科大学院　32人（31.07%）
12位　立命館大学法科大学院　29人（21.97%）
13位　明治大学法科大学院　25人（21.74%）
14位　東北大学法科大学院　21人（22.11%）
15位　日本大学法科大学院　19人（19.00%）
16位　北海道大学法科大学院　17人（26.15%）
17位　関西大学法科大学院　15人（21.43%）
18位　筑波大学法科大学院　14人（23.33%）
19位　上智大学法科大学院　12人（27.27%）
20位　千葉大学法科大学院　11人（21.15%）
-------------------------------------------------
21位　関西学院大学法科大学院　10人（24.39%）
21位　東京都立大学法科大学院　10人（10.87%）
23位　大阪公立大学法科大学院　9人（25.00%）
24位　専修大学法科大学院　9人（27.27%）
25位　広島大学法科大学院　9人（26.47%）
26位　法政大学法科大学院　7人（12.07%）
27位　創価大学法科大学院　6人（17.65%）
28位　愛知大学法科大学院　5人（55.56%）
28位　南山大学法科大学院　5人（27.78%）
28位　岡山大学法科大学院　5人（20.00%）
28位　琉球大学法科大学院　5人（17.24%）
-------------------------------------------------
32位　金沢大学法科大学院　4人（25.00%）
33位　福岡大学法科大学院　4人（17.39%）
34位　学習院大学法科大学院　4人（11.11%）
35位　横浜国立大法科大学院　2人（15.38%） ＊募集停止
35位　駒澤大学法科大学院　2人（6.25%） ＊募集停止
37位　近畿大学法科大学院　1人（20.00%） ＊募集停止
37位　桐蔭横浜大法科大学院　1人（12.50%） ＊募集停止
37位　甲南大学法科大学院　1人（5.56%） ＊募集停止

2023年司法試験合格者/2022年司法試験合格者
-------------------------------------------------
参考　予備試験合格者　327人（92.6%）／395人（97.5%）
-------------------------------------------------
01位　京都大学法科大学院　188人（68%）／119人（68.0%）
02位　慶應義塾大学法科大学院　186人（60%）／104人（57.5%）
02位　東京大学法科大学院　186人（59%）／117人（60.9%）
04位　早稲田大学法科大学院　174人（45%）／104人（44.8%）
05位　一橋大学法科大学院　121人（67%）／66人（60.0%）
06位　中央大学法科大学院　90人（39%）／50人（26.2%）
07位　大阪大学法科大学院　78人（43%）／51人（45.9%）
08位　神戸大学法科大学院　71人（49%）／54人（48.6%）
09位　名古屋大学法科大学院　42人（47%）／14人（26.9%）
10位　同志社大学法科大学院　29人（33%）／25人（30.9%）
10位　明治大学法科大学院　29人（27%）／16人（18.6%）
-------------------------------------------------
12位　北海道大学法科大学院　28人（38%）／15人（27.8%）
13位　東北大学法科大学院　25人（30%）／27人（56.3%）
14位　九州大学法科大学院　22人（23%）／22人（33.3%）
15位　立命館大学法科大学院　20人（18%）／19人（25.3%）
16位　筑波大学法科大学院　17人（33%）／18人（32.7%）
17位　法政大学法科大学院　15人（25%）／12人（22.2%）
18位　千葉大学法科大学院　13人（21%）／10人（20.8%）
19位　岡山大学法科大学院　12人（36%）／8人（30.8%）
19位　創価大学法科大学院　12人（32%）／12人（37.5%）
19位　日本大学法科大学院　12人（14%）／24人（32.0%）
-------------------------------------------------
22位　上智大学法科大学院　11人（23%）／6人（13.3%）
22位　東京都立大学法科大学院　11人（15%）／17人（23.6%）
24位　専修大学法科大学院　10人（29%）／7人（25.9%）
25位　学習院大学法科大学院　8人（19%）／5人（12.5%）
26位　関西大学法科大学院　7人（13%）／15人（28.3%）
27位　大阪公立大学法科大学院　6人（19%）／15人（36.6%）
28位　関西学院大学法科大学院　5人（16%）／7人（24.1%）
28位　広島大学法科大学院　5人（23%）／5人（22.7%）
30位　金沢大学法科大学院　3人（23%）／1人（8.3%）
30位　南山大学法科大学院　3人（16%）／5人（33.3%）
30位　琉球大学法科大学院　3人（9%）／4人（13.8%）
-------------------------------------------------
33位　愛知大学法科大学院　2人（33%）／2人（50.0%）
33位　駒澤大学法科大学院　2人（7%）／5人（16.1%） ＊募集停止
33位　福岡大学法科大学院　2人（10%）／4人（19.0%）
37位　近畿大学法科大学院　1人（14%）／3人（27.3%） ＊募集停止
37位　成蹊大学法科大学院　1人（33%）／1人（16.7%） ＊募集停止
37位　西南学院大学法科大学院　1人（17%）／4人（25.0%） ＊募集停止
37位　立教大学法科大学院　1人（7%）／3人（14.3%） ＊募集停止

（備考） カッコ内は合格率です。ランキングには、募集停止となっている「法科大学院」も含みます。

嵯峨野観光鉄道 嵯峨野トロッコ列車 2027年春に導入予定の新たなトロッコ列車の車両デザイン等が決定！

－トロッコ列車－
　「嵯峨野観光鉄道」では、1991年の営業開始以降、30年以上にわたり国内外から多くの人々に、沿線や四季折々の保津川渓谷の雄大な自然を楽しんでもらっています。2027年春に導入予定の新たなトロッコ列車の車両デザイン等が決定しました。

　引用資料　嵯峨野観光鉄道（2025/10/23）
　新たなトロッコ列車の車両デザイン等の決定について

　新たに導入する車両は、５両（牽引車１両＋客車４両）×１編成です。デザインコンセプトは、「保津峡の渓谷美」×「ノスタルジックな旧山陰線の汽車旅」×「嵯峨野･嵐山の洗練された『ひなび』風情」、それらの魅力が複合しあう嵯峨野トロッコ(SAGANO ROMANTIC TRAIN) の世界観を創出です。

　ちなみに「嵯峨野観光鉄道」は、ＪＲ西日本が第一種鉄道事業者として線路を保有、ＪＲ西日本の子会社である「嵯峨野観光鉄道」が第二種鉄道事業者として列車を運行しています。



「側面図」です。



「一般席（１～４号車）」です。



「一般席（１～４号車）」です。



「特別室（４号車の一部）」です。



「特別室（４号車の一部）」です。

自動車メーカーの「スズキ」 ＪＲ浜松駅南 地上10階、延床面積約35,000㎡のオフィスビルを建設 本社機能の一部を移転！

－スズキ本社機能の一部を移転－
　自動車メーカーの「スズキ」はＪＲ浜松駅南に取得していた土地にビルを整備し、本社機能を一部移転します。2026年9月下旬に着工し、2029年3月下旬の完成を目指します。本社は従業員が増えて手狭になっており、他社ビルを間借りする部署もあります。拠点を拡大して効率化します（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

　日本経済新聞（2025/10/27）
　スズキ、JR浜松駅近くに本社機能を一部移転　29年から

　新拠点は地上10階、延床面積約35,000㎡です。駐車場やバイク置き場も備えます。「スズキ」は2029年春から事務所などとして活用する方針で、利用部署や人数などの詳細は未定としています。



スズキの本社
　「スズキ」は、静岡県浜松市南区高塚町300に本社を置く自動車メーカーです。1909年10月に「鈴木式織機製作所」として創業しました。軽自動車国内２強、インドで４輪シェア約４割です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。



スズキの連結決算
　「スズキ」の2026年3月期第２四半期（2025年4月1日～2025年9月30日）の連結業績は、売上高2,864,227百万円（前年比＋0.3％）、営業利益276,479百万円（前年比△17.5％）です。

　スズキ（ＰＤＦ：2025/11/06）
　2026年３月期 第２四半期（中間期）決算短信〔ＩＦＲＳ〕(連結)

● 2026年3月期の連結業績予想
　2026年3月期の連結業績予想（2025年4月1日～2026年3月31日）は、売上高6,100,000百万円（前年同期比＋4.7％）、営業利益500,000百万円（前年同期比△22.2％）となっています。

スズキの連結決算（売上高/営業利益）
-----------------------------------------
1998年3月   1,488,785百万円    49,667百万円
1999年3月   1,455,832百万円    47,261百万円
2000年3月   1,521,192百万円    42,599百万円
-----------------------------------------
2001年3月   1,600,253百万円    50,727百万円
2002年3月   1,668,251百万円    58,460百万円
2003年3月   2,015,309百万円    74,204百万円
2004年3月   2,198,986百万円    95,140百万円
2005年3月   2,365,571百万円   107,542百万円
2006年3月   2,746,453百万円   113,865百万円
2007年3月   3,163,669百万円   132,900百万円
2008年3月   3,502,419百万円   149,405百万円
2009年3月   3,004,888百万円    76,926百万円
2010年3月   2,469,063百万円    79,368百万円
-----------------------------------------
2011年3月   2,608,217百万円   106,934百万円
2012年3月   2,512,186百万円   119,304百万円
2013年3月   2,578,317百万円   144,564百万円
2014年3月   2,938,314百万円   187,747百万円
2015年3月   3,015,461百万円   179,424百万円
2016年3月   3,180,659百万円   195,308百万円
2017年3月   3,169,542百万円   266,685百万円
2018年3月   3,757,219百万円   374,182百万円
2019年3月   3,871,496百万円   324,365百万円
2020年3月   3,488,433百万円   215,069百万円
-----------------------------------------
2021年3月   3,178,209百万円   194,432百万円
2022年3月   3,568,380百万円   191,460百万円
2023年3月   4,641,644百万円   350,551百万円
2024年3月   5,357,523百万円   493,834百万円
2025年3月   5,825,161百万円   642,851百万円
  
2026年3月期予想
2026年3月   6,100,000百万円   500,000百万円（会）
2026年3月   6,031,420百万円   582,100百万円（コ）

（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2025年11月12日時点の数値です。



マルチ・スズキ・インディア
　「マルチ・スズキ・インディア（Maruti Suzuki India Limited、）」は、スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社です。インド政府との合弁会社「マルチ・ウドヨグ」として1981年2月に設立、2002年5月に出資比率を引き上げたスズキが子会社化、2007年7月に社名を「マルチ・スズキ」に変更しました。2025年11月12日現在のスズキの出資比率は58.2％です。

　インドは今や日本を抜いて、中国、アメリカに次ぐ世界第３位の自動車消費国です。人口でも2023年中に中国を抜いて、世界1位になりました。これから大きく成長するインド市場が、今後のスズキの世界事業を大きく後押しすることは間違い無いです。

インドメーカー別乗用車国内販売台数（2024年度）
（1） マルチ・スズキ　1,760,767台（市場シェア40.9％）
（2） 現代自動車　598,666台（市場シェア13.9％）
（3） タタ・モーターズ　569,245台（市場シェア13.2％）
（4） マヒンドラ＆マヒンドラ　551,487台（市場シェア12.8％）
（5） トヨタ・キルロスカ　309,230台（市場シェア7.2％）
（6） 起亜自動車　255,207台（市場シェア5.9％）
（7） ホンダ　65,925台（市場シェア1.5％）
（8） シュコダ・オート　44,868台（市場シェア1.0％）
----------------------------------------------
累計　4,301,848台（乗用車国内販売台数）

住友電気工業 「ワイヤーハーネス」で世界３強の１社 データセンター向けの光ファイバー製品の需要拡大の大波に乗れるか？

－住友電気工業－
　「住友電気工業」の本社（大阪）は、大阪府大阪府大阪市中央区北浜四丁目5-33の「住友ビル本館」にあります。本社（東京）は、東京都港区元赤坂一1丁目3-13の「赤坂センタービルディング」にあります。

　かつては、住友グループの本社の多くが大阪にありましたが、ほとんどが東京に本社を移転しています。その中でも「住友電気工業」は、大阪に本社を置いています。

　1897年に大阪で創業した「住友電気工業」は、自動車、情報通信、エレクトロニクス、環境エネルギー、産業素材の5つの事業分野を世界約40カ国で展開しています。

● 電線御三家（住友電工、古河電工、フジクラ）
　電線御三家（住友電工、古河電工、フジクラ）の一角である「フジクラ」の株価が絶好調です。株価は最高値圏を推移しており、2025年11月10日終値時点の時価総額は6,068,159百万円と６兆円を突破しています。

　「住友電工、古河電工」と比べて、「フジクラ」は早期にデータセンター向けの光ファイバー製品の市場に入り込み、「フジクラ」の製品が広く採用されています。その結果、生成AIブームによるデータセンター建設ラッシュの大波にいち早く乗ることができました。

　売上規模で「フジクラ」の４倍以上の「住友電気工業」ですが、2025年11月10日終値時点の時価総額は4,787,462百万円と「フジクラ」を下回っており、生成AIブームにイマイチ乗れていません。

● 主力製品はワイヤーハーネス
　「住友電気工業」の主力はワイヤーハーネスを中心とする「自動車部品」です。ワイヤハーネスの世界市場は、「住友電気工業、矢崎総業、アプティブ（アメリカ）」が３強です。自動車部品が売上高の５割を超えており、もはや自動車部品メーカーと言っても過言ではありません。

　ワイヤーハーネスは、電源供給や信号通信に用いられる複数の電線の束と、端子やコネクタで構成された集合部品です。自動車の車内配線など、高性能かつ多機能な機械装置の内部に数多く張り巡らされており、ワイヤーハーネスは人間でいえばいわば神経や血管に相当する非常に重要な部品です。



住友電気工業の連結決算
　「住友電気工業」の2026年3月期第２四半期（2025年4月1日～2025年9月30日）の連結業績は、売上高2,373,461百万円（前年比＋5.6％）、営業利益153,021百万円（前年比＋28.2％）です。

　住友電気工業　決算短信（ＰＤＦ：2025/10/31）
　2026年３月期 第２四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕（連結）

● 2026年3月期の連結業績予想
　2025年7月31日に公表した2026年3月期の連結業績予想（2025年4月1日～2026年3月31日）は、売上高4,600,000百万円（前年同期比△1.7％）、営業利益295,000百万円（前年同期比△8.0％）でした。

　上方修正を行い、2026年3月期の連結業績予想（2025年4月1日～2026年3月31日）は、売上高4,750,000百万円（前年同期比＋1.5％）、営業利益340,000百万円（前年同期比＋6.0％）の業績予想をしています。

　住友電気工業　決算短信（ＰＤＦ：2025/10/31）
　2026年３月期第２四半期（中間期）連結業績予想と実績値との差異 及び通期連結業績予想の修正並びに配当予想の修正に関するお知らせ

　連結業績は、自動車関連事業や環境エネルギー関連事業、情報通信関連事業の需要が堅調に推移した他、徹底したコスト低減、売値の改善、また、米国の追加関税の影響が想定を下回ったこともあり、2025年7月31日に公表した前回業績予想の想定を上回る結果となりました。 この当中間会計期間の結果に加え、直近の事業環境及び米国の追加関税の状況を踏まえて、通期の連結業績予想を上方修正しました。

● 住友電設を大和ハウス工業に売却
　「大和ハウス工業」は2025年10月30日に、電気工事を手掛ける「住友電設」を買収すると発表しました。1株9760円でTOB（株式公開買い付け）を実施します。住友電設株を50.7%保有する「住友電気工業」はTOB後に自社株買いに応じ、全株を売却します。　買収総額は2920億円です。

　「大和ハウス工業」は成長領域と位置づけるデータセンターの開発を強化するため、「住友電設」を傘下におさめて安定した工事体制を確立します。「住友電設」の2025年3月期の連結業績予想（2024年4月1日～2025年3月31日）は、売上高203,639百万円、営業利益17,886百万円です。売却が完了すると「住友電気工業」の売上高は約2,000億円減少します。

住友電気工業の連結決算（売上高/営業利益）
-----------------------------------------
1998年3月   1,297,082百万円     61,214百万円
1999年3月   1,281,099百万円     54,083百万円
2000年3月   1,308,563百万円     63,690百万円
-----------------------------------------
2001年3月   1,478,740百万円     95,169百万円
2002年3月   1,485,021百万円     46,165百万円
2003年3月   1,488,914百万円     29,832百万円
2004年3月   1,542,402百万円     48,203百万円
2005年3月   1,740,198百万円     81,429百万円
2006年3月   2,007,134百万円   105,495百万円
2007年3月   2,384,395百万円   128,745百万円
2008年3月   3,107,027百万円   127,216百万円
2009年3月   2,918,580百万円   113,926百万円
2010年3月   1,836,352百万円     51,728百万円
-----------------------------------------
2011年3月   2,033,827百万円   103,810百万円
2012年3月   2,059,344百万円     86,946百万円
2013年3月   2,159,942百万円     76,790百万円
2014年3月   2,568,779百万円   120,058百万円
2015年3月   2,822,811百万円   134,457百万円
2016年3月   2,933,089百万円   143,476百万円
2017年3月   2,814,483百万円   150,583百万円
2018年3月   3,082,247百万円   173,139百万円
2019年3月   3,177,985百万円   166,260百万円
2020年3月   3,107,027百万円   127,216百万円
-----------------------------------------
2021年3月   2,918,580百万円   113,926百万円
2022年3月   3,367,863百万円   122,195百万円
2023年3月   4,005,561百万円   177,443百万円
2024年3月   4,402,814百万円   226,618百万円
2025年3月   4,679,789百万円   320,663百万円

2026年3月予想（住友電設の売却を考慮せず）
2026年3月   4,750,000百万円   340,000百万円（会）
2026年3月   4,765,557百万円   339,343百万円（コ）
 
（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2025年11月11日時点の数値です。

橿原市 奈良県立医科大学附属病院南側地区のまちづくり ＆ 奈良県立医科大学附属病院新Ａ棟基本計画案

－奈良県立医科大学附属病院南側地区のまちづくり―
　奈良県は近鉄橿原線新駅の西側に新アリーナを建設するＰＦＩ事業について、対象区域に駅東側の３ｈａを加え、民間提案施設を併せて整備する方針を固めました。奈良県と橿原市が2025年11月４日に、奈良県庁で開いた第５回「まちづくり協議会」で決定しました。事業名を「（仮称）医大新駅周辺まちづくり」として2026年度に実施方針の公表と事業者募集を行い、2027年度に整備に着手します。

　引用資料　橿原市・公式ＨＰ（2025/03/28）
　奈良県立医科大学附属病院南側地区のまちづくり

　引用資料　橿原市・公式ＨＰ（ＰＤＦ：2025/11/04）
　（仮称）医大新駅周辺まちづくりについて

　事業エリアを中心とした地域では、「奈良県、橿原市、奈良県立医科大学、近畿日本鉄道」が連携して奈良県立医科大学付属病院南側地区まちづくりを推進しています。



「今回決定のPFI事業エリア案」です。



奈良県立医科大学・付属病院新Ａ棟基本計画
　「奈良県立医科大学附属病院」の現Ａ棟(外来棟)は、施設の老朽化や学生の定員数の増加、大学機能の多様化による講座数や診療科の増加等による施設の狭隘化等の課題を抱えていることから、施設・設備の再整備として「新Ａ棟（外来棟）」への建て替えが必要な状況となっています。建て替えについては、基本構想や基本計画等の策定、設計及び建設工事を経て、2031年度の竣工を目指し、計画的に事業を進めていきます。

　「奈良県立医科大学」は老朽化が進む付属病院Ａ棟（外来棟、奈良県橿原市）の建て替えに向け、基本計画案をまとめました。近鉄橿原線新駅の予定地に近い敷地南側に、既存施設を除却して建設します。

　2025年度に基本・実施設計に着手し、2029年度の着工、2031年度の供用開始を目指します。既存棟の改修工事費などを含めた概算事業費は512億円を見込みます。

　引用資料　日刊建設工業新聞（2025/09/30）
　奈良県立医科大学／付属病院新Ａ棟基本計画案まとめる／概算事業費は５１２億円

　引用資料　奈良県立医科大学附属病院・公式ＨＰ
　新Ａ棟（外来棟）整備について

　新Ａ棟の規模は、地上7階、地下1階。延床面積約39,000㎡を予定しています。地震対策として「免震構造」を採用し、現Ａ棟の外来機能や指定感染症外来・病棟の機能を移設します。

　患者総合支援センターを設置して各種相談や入退院手続きなどの窓口機能を一元化するほか、日帰り手術に対応するデイサージャリーセンターを新設します。既存棟でも手術室の増室やＩＣＵ（集中治療室）の増床など改修を行い、医療機能を拡充します。
　新Ａ棟建設予定地にある教育研修棟などの除却工事と駐車場整備を2026年度から行い、既存棟の改修工事は新Ａ棟完成後の3032年度・2033年度に実施します。

　概算事業費512億円の内訳は「新Ａ棟設計・工事監理費17億円、新Ａ棟建築工事費347億円、既存棟改修工事費など66億円，医療機器などの整備費30億円、その他除却工事、駐車場整備費など52億円」です。



「新Ａ棟建設候補地」です。



2025年4月に開校した奈良県立医科大学「畝傍山キャンパス（新キャンパス）」と「奈良県立医科大学附属病院」は比較的近距離にあります（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

「マリノアシティ福岡」跡地 九州最大の店舗数を誇るアウトレットモール「（仮称） 三井アウトレットパーク 福岡」 2027年春に開業予定！

－（仮称）三井アウトレットパーク 福岡－
　「三井不動産」および「福岡地所」は、共同で推進している福岡市西区「マリノアシティ福岡」跡地における商業施設開発計画について、2025年11月に着工しました。開業は2027年春を予定しています。

　引用資料　三井不動産（2025/11/05）
　九州最大の店舗数を誇るアウトレットモール「(仮称) 三井アウトレットパーク 福岡」建築着工「マリノアシティ福岡」跡地に2027年春開業予定

　「(仮称) 三井アウトレットパーク 福岡」は「マリノアシティ福岡」のアウトレット棟を建替えるとともに、一部既存建物をリニューアル・再活用します。計画地は、幹線道路である「マリナ通り」に接し、福岡高速環状線「愛宕」ICから約2kmと至近で、広域アクセスに優れています。また、最寄りの福岡市地下鉄空港線「姪浜」駅は、「福岡空港」駅から約25分と、福岡空港・博多駅・天神からの交通利便性も高い立地です。

　施設は、幅広い商体験を楽しんでもらえるよう、アウトレットショッピングに加え、飲食ゾーンなど、バラエティー豊かな約200店舗が集積する九州最大の店舗数を誇るアウトレットモールを目指します。

（仮称）三井アウトレットパーク 福岡の概要
◆ 所在地－福岡県福岡市西区小戸二丁目12他
◆ 交通 －福岡高速環状線「愛宕」ICから約2km、福岡市地下鉄空港線「姪浜」駅から車で約5分
◆ 敷地面積－約85,200㎡
◆ 延床面積－約117,800㎡「（商業棟：新築）約43,800㎡、（商業棟：既存リニューアル）約24,700㎡、（立体駐車場棟：新築）約37,400㎡、（立体駐車場棟：既存リニューアル）約11,900㎡」
◆ 店舗数－約200店舗予定
◆ 建築主－三井不動産、福岡地所
◆ 設計者－（基本設計）東急設計コンサルタント、大本組、（基盤整備設計）東急設計コンサルタント、（実施設計）大本組
◆ 施工者－大本組
◆ 着工－2025年11月
◆ 竣工－2027年春予定
◆ 開業－2027年春予定



「位置図（狭域図）」です。



「位置図（広域図）」です。



「(仮称) 三井アウトレットパーク 福岡」の建設予定地です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

敷地面積約140,400㎡の「大阪大学箕面キャンパス跡地活用事業」 「ＥＳＲ」が大規模データセンターを２棟建設！

－大阪大学箕面キャンパス跡地の有効活用－
　「箕面市」は、大阪大学箕面キャンパス跡地の有効活用について箕面市と優先的に交渉する事業者（優先交渉事業者）の選定のため、2022年3月31日から、活用の提案を求める公募型プロポーザルを実施しました。

　引用資料　箕面市・公式ＨＰ（2022/03/31）
　（報道資料）大阪大学箕面キャンパス跡地活用事業にかかる優先交渉事業者の公募を実施します

　箕面市と大阪大学は、箕面市の活気あるまちづくりを実現と、大阪大学の教育研究の発展・学習環境の向上のため、粟生間谷東地区にあった大阪大学箕面キャンパスを北大阪急行線延伸に伴い整備される「箕面船場阪大前駅」駅前へ移転することについて、2016年4月に合意書を締結し、2021年春に移転が完了しました。

　移転後の大阪大学箕面キャンパス跡地については、箕面市がキャンパス跡地の今後のあり方について関わることにより、無秩序な乱開発を防止し、周辺に広がる良好な住環境を維持することを目的に、箕面市が一旦保有しました。

　今回の公募では、周辺に広がる良好な住環境との調和を図りつつ、周辺地域及び箕面市全体の魅力向上などにつながる事業提案を広く募集し、優先交渉事業者を決定します。

● 「ＥＳＲ」が大規模データセンターを２棟建設！
　キャンパスの移転後の事業用地については、箕面市で保有することとし、地域の活性化に資する商業施設や既存の建物をそのまま生かした教育機関の誘致、現在のグラウンド等を利用したスポーツ施設としての活用など、あらゆる可能性を想定しています。

　優先交渉事業者等が2022年9月7日に決定しました。優先交渉事業者が「ＥＳＲ」、次点交渉事業者が「東急不動産・東急コミュ二ティ－」となりました。「ＥＳＲ」が大規模データセンターを２棟建設します。

　引用資料　箕面市（ＰＤＦ：2024/08）
　粟生間谷東八丁目（大阪大学箕面キャンパス跡地）地区における都市計画変更等について



「大阪大学箕面キャンパス跡地　周辺図」です。



「大阪大学箕面キャンパス跡地」です。敷地面積は約140,400㎡です。



「既存建物配置図」です。



「大阪大学箕面キャンパス跡地　位置図」です。

バスケットボール王国・愛知県 プロバスケットボールＢリーグ「シーホース三河」の新ホームアリーナ「三河安城交流拠点（仮称）」の起工式を挙行！

－三河安城交流拠点（仮称）－
　「バスケット王国」と呼ばれる愛知県では、バスケット人気が非常に高いです。プロバスケットボールＢリーグ「シーホース三河」の新ホームアリーナとなる安城市の「三河安城交流拠点（仮称）」の安全祈願祭と起工式が2025年11月4日に執り行われました。2028年3月の竣工予定です。

　引用資料　安城市　
　三河安城交流拠点・アリーナ

　東海テレビ（2025/11/05）
　【シーホース三河】2028年からの新アリーナ起工式　東海道新幹線「三河安城」駅前に建設　地域の新たな「交流拠点」目指す

　2028-2029シーズンから「シーホース三河」が試合をするだけではなく、ほかのスポーツクラブや市民らも使う「みんなのアリーナ」として、地域の新しい「交流拠点」となることを目指しています。

　東海道新幹線の三河安城駅から徒歩３分の立地です。愛知県安城市のアイシン工場跡地の約33,000㎡の敷地に建設されます。地上4階、音響や照明の最新設備が導入される予定のメインアリーナは観客席数約5,000人です。

　2026-2027シーズンから始まるBリーグの新カテゴリーで、「シーホース三河」の参入がすでに決まっています。「Bプレミア」の基準を満たしています。2024年秋始まった工場の解体工事が2025年10月に終わり、11月に着工します。



「三河安城交流拠点（仮称）」の完成イメージです。



内部のイメージです。



「位置図」です。東海道新幹線と東海道本線の「三河安城駅」から徒歩３分の場所です。トヨタグループのアイシン工場跡地です。「シーホース三河」は、アイシン精機男子バスケットボール部として創設されました。

任天堂 「Nintendo Switch 2」の販売が好調 2026年3月期の連結業績予想を大幅に上方修正 売上高2兆2500百万円の予想！

－任天堂－
　「任天堂」は、「Nintendo Switch」の後継機である「Nintendo Switch 2」を2025年6月5日に発売しました。2026年3月期中に「Nintendo Switch 2」を1,500万台販売する計画を発表しています。販売は好調で、2026年3月末までに最大2,500万台規模を生産する計画だという報道まであります。

　「任天堂」は2025年11月4日に、「Nintendo Switch 2」の好調な販売を背景に、2026年3月期の業績予想を上方修正しました。「Nintendo Switch 2」の今期販売計画を、ハードウエア1,900万台（従来計画1,500万台）、ソフトウエア4,800万本（従来計画4,500万本）に引き上げました。



任天堂の連結決算
　「任天堂」の2026年3月期第2四半期（2025年4月1日～2025年9月30日）の連結業績は、売上高1,099,565百万円（前年比＋110.1％）、営業利益145,181百万円（前年比＋19.5％）です。

　任天堂（ＰＤＦ：2025/11/04）
　2026年3月期 第2四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕(連結)

● 2026年3月期の連結業績予想を大幅に上方修正！
　2026年3月期（2025年4月1日～2026年3月31日）の連結業績予想は、売上高1,900,000百万円（前年比＋63.1％）、営業利益320,000百万円（前年比＋13.3％）となっていました。

　大幅に上方修正が行われ、2026年3月期（2025年4月1日～2026年3月31日）の連結業績予想は、売上高2,250,000百万円（前年比＋93.1％）、営業利益370,000百万円（前年比＋30.9％）となりました。

　任天堂（ＰＤＦ：2025/11/04）
　通期業績予想の修正に関するお知らせ

任天堂の連結決算（売上高/営業利益）
-----------------------------------------
1998年3月       431,806百万円    100.217百万円 　
1999年3月       467,109百万円    131,616百万円
2000年3月       530,665百万円    145,030百万円
-----------------------------------------
2001年3月       462,502百万円     84,697百万円 　
2002年3月       554,868百万円    119,151百万円
2003年3月       504,135百万円    100,120百万円 　
2004年3月       514,805百万円    107,683百万円
2005年3月       515,292百万円    111,522百万円
2006年3月       509,249百万円     90,349百万円
2007年3月       966,534百万円    226,024百万円
2008年3月    1,672,423百万円    487,220百万円
2009年3月    1,838,622百万円    555,263百万円
2010年3月    1,434,365百万円    356.567百万円
-----------------------------------------
2011年3月    1,014,345百万円    171,076百万円
2012年3月       647,652百万円   △37,320百万円
2013年3月       635,422百万円   △36,410百万円
2014年3月       571,726百万円   △46,425百万円
2015年3月       549.780百万円     24,770百万円
2016年3月       504,459百万円     32,881百万円
2017年3月       489,095百万円     29,362百万円
2018年3月    1,055,682百万円    177,557百万円
2019年3月    1,200,560百万円    249,701百万円
2020年3月    1,308,519百万円    352,370百万円
-----------------------------------------
2021年3月    1,758,910百万円    640,634百万円
2022年3月    1,695,344百万円    592,760百万円
2023年3月    1,601,677百万円    504,375百万円
2024年3月    1,671,865百万円    528,941百万円
2025年3月    1,164,922百万円    282,553百万円

2026年3月予想
2026年3月    2,250,000百万円   370,000百万円（会）
2026年3月    2,389,040百万円   421,160百万円（コ）

（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2025年11月6日時点の数値です。



任天堂本社開発棟
　「任天堂」の研究開発の総本山は、「任天堂本社開発棟」です。本社のすぐ北西側の元ゴルフ練習場跡地に建設され、2014年6月18日から業務を開始しています。

　地上7階、地下1階、延床面積約50,229㎡、総工費約190億円で、本社の開発部門の全社員約1,000人と東山区のソフト開発拠点「京都リサーチセンター」の約100人を集約しました。

　約４ｈａの広大な敷地の中で、北西側に建物を配置し、南側、東側にまとまった空地を確保し、外構面積のおよそ５０％を緑化することで周辺環境に緑の潤いをもたらしています。本社との景観的な関係に配慮し、シンプルで深みのある外観としています。

任天堂本社開発棟の概要
◆ 所在地－京都府京都市南区東九条南松田町2番地1
◆ 所在地－京都市営地下鉄烏丸線「十条駅」と近鉄京都線「十条駅」もしくは「上鳥羽口駅」
◆ 階数－地上7階、地下1階
◆ 敷地面積－約40,000㎡
◆ 延床面積－約50,229㎡
◆ 構造－鉄骨鉄筋コンクリート造＋鉄骨造
◆ 地震対策－基礎免震構造
◆ 用途－オフィス（研究開発施設）
◆ 建築主－任天堂
◆ 設計者－日本設計
◆ 施工者－戸田建設
◆ 着工－2012年01月
◆ 竣工－2014年01月
◆ 業務開始－2014年06月18日
◆ 総工費－約190億円

大阪の主要百貨店３店舗 2025年10月度 阪急梅田本店が前年同月比4.9%増、高島屋大阪店が前年同月比12.2%増、大丸心斎橋店が前年同月比10.4%増

－阪急梅田本店、高島屋大阪店、大丸心斎橋店－
　大阪市内の主要百貨店の2025年11月4日に発表された2025年10月の売上高（速報値）は、「阪急梅田本店」が前年同月比4.9%増、「高島屋大阪店」が前年同月比12.2%増、「大丸心斎橋店」が前年同月比10.4%増でした。



阪急梅田本店
　2025年10月の売上高（速報値）は、前年同月比4.9%増でした。ちなみにライバルの「伊勢丹新宿本店」店頭の2025年10月の売上高（速報値）は、前年同月比4.8%増です。

　エイチ・ツー・オー リテイリング（ＰＤＦ：2025/11/04）
　2025年10月度売上速報

2026年2月期売上高（前年同月比）
◆ 2025年10月売上高－前年同月比4.9%増（速報値
◆ 2025年09月売上高－前年同月比0.8%減（確定値）
◆ 2025年08月売上高－前年同月比3.1%増（確定値）
◆ 2025年07月売上高－前年同月比13.4%減（確定値）
◆ 2025年06月売上高－前年同月比18.2%減（確定値）
◆ 2025年05月売上高－前年同月比14.8%減（確定値）
◆ 2025年04月売上高－前年同月比7.8%減（確定値）

2025年3月期売上高（前年同月比）
◆ 2025年03月売上高－前年同月比3.6%減（確定値）
◆ 2025年02月売上高－前年同月比3.8%増（確定値）
◆ 2025年01月売上高－前年同月比12.3%増（確定値）
◆ 2024年12月売上高－前年同月比13.5%増（確定値）
◆ 2024年11月売上高－前年同月比13.8%増（確定値）
◆ 2024年10月売上高－前年同月比8.1%増（確定値） 
◆ 2024年09月売上高－前年同月比13.1%増（確定値）
◆ 2024年08月売上高－前年同月比15.5%増（確定値）
◆ 2024年07月売上高－前年同月比20.3%増（確定値）
◆ 2024年06月売上高－前年同月比37.7%増（確定値）
◆ 2024年05月売上高－前年同月比46.1%増（確定値）
◆ 2024年04月売上高－前年同月比29.6%増（確定値）

過去の年度別売上高
◆ 2024年度売上高－365,349百万円（前年比16.3%増）
　＊メンズ館含む
◆ 2023年度売上高－314,028百万円（前年比20.3%増）
　＊メンズ館含む
◆ 2005年度売上高－182,650百万円
　＊イングス館含む
◆ 1989年度売上高－229,558百万円



高島屋大阪店
　2025年10月の売上高（速報値）は、前年同月比12.2%増でした。

　高島屋（ＰＤＦ：2025/11/04）
　2025年１０月度 店頭売上速報

2026年2月期売上高（前年同月比）速報値
◆ 2025年10月売上高－前年同月比12.2%増
◆ 2025年09月売上高－前年同月比10.7%増
◆ 2025年08月売上高－前年同月比10.9%増
◆ 2025年07月売上高－前年同月比3.8%減
◆ 2025年06月売上高－前年同月比5.7%減
◆ 2025年05月売上高－前年同月比12.7%減
◆ 2025年04月売上高－前年同月比13.9%減
◆ 2025年03月売上高－前年同月比5.6%減

2025年2月期売上高（前年同月比）速報値
◆ 2025年02月売上高－前年同月比1.3%減
◆ 2025年01月売上高－前年同月比7.2%増
◆ 2024年12月売上高－前年同月比5.8%増
◆ 2024年11月売上高－前年同月比9.3%増
◆ 2024年10月売上高－前年同月比3.8%増
◆ 2024年09月売上高－前年同月比8.7%増
◆ 2024年08月売上高－前年同月比8.9%増
◆ 2024年07月売上高－前年同月比13.7%増
◆ 2024年06月売上高－前年同月比25.9%増
◆ 2024年05月売上高－前年同月比42.8%増
◆ 2024年04月売上高－前年同月比40.8%増
◆ 2024年03月売上高－前年同月比36.2%増

過去の年度別売上高
◆ 2024年度売上高－180,981百万円（前年比13.7％増）
◆ 2023年度売上高－159,152百万円（前年比20.6%増）
◆ 2005年度売上高－162,967百万円
　＊堺店、和歌山店含む
◆ 1989年度売上高－207,365百万円



大丸心斎橋店
　2025年10月の売上高（速報値）は、前年同月比10.4%増でした。

　J．フロント リテイリング（ＰＤＦ：2025/11/04）
　2025年10月度百貨店事業売上速報

2026年2月期売上高（前年同月比）速報値
◆ 2025年10月売上高－前年同月比10.4%増
◆ 2025年09月売上高－前年同月比8.8%増
◆ 2025年08月売上高－前年同月比10.9%増
◆ 2025年07月売上高－前年同月比4.9%減
◆ 2025年06月売上高－前年同月比6.7%減
◆ 2025年05月売上高－前年同月比16.3%減
◆ 2025年04月売上高－前年同月比6.4%減
◆ 2025年03月売上高－前年同月比4.7%減

2025年2月期売上高（前年同月比）速報値
◆ 2025年02月売上高－前年同月比10.6%増
◆ 2025年01月売上高－前年同月比27.7%増
◆ 2024年12月売上高－前年同月比15.2%増
◆ 2024年11月売上高－前年同月比8.8%増
◆ 2024年10月売上高－前年同月比6.6%増
◆ 2024年09月売上高－前年同月比0.3%減
◆ 2024年08月売上高－前年同月比6.3%増
◆ 2024年07月売上高－前年同月比18.3%増
◆ 2024年06月売上高－前年同月比33.6%増
◆ 2024年05月売上高－前年同月比54.1%増
◆ 2024年04月売上高－前年同月比37.0%増
◆ 2024年03月売上高－前年同月比42.7%増

過去の年度別売上高
◆ 2024年度売上高－115,261百万円（前年比20.4％増）
◆ 2023年度売上高－95,731百万円（前年比35.2%増）
◆ 2005年度売上高－86,750百万円
◆ 1989年度売上高－176,780百万円

東海旅客鉄道（ＪＲ東海） リニア中央新幹線の品川－名古屋間の総工事費が7.04兆円から約4兆円増の11.0兆円になる見通し！

－リニア中央新幹線の品川－名古屋間－
　リニア中央新幹線の品川－名古屋間については、2014年10月に土木構造物を中心とした工事実施計画の認可を受けて以降、沿線各地で工事を進めています。

　品川・名古屋間の総工事費については、工事実施計画及び2018年3月に認可を受けた電気設備等を含む工事実施計画の段階において5.52兆円と見込んでいましたが、2021年4月にその時点で合理的と考えられる要素を盛り込んで精査を行い、難工事への対応、地震対策の充実、発生土活用先の確保等に伴い7.04兆円に増加する見通しであることを公表し、2023年12月に、総工事費を7.04兆円とした、駅・車両基地の建築工事や設備工事、車両等の工事実施計画及び変更の認可を受けました。

　その後さらに工事を進める中で、近年の物価等高騰や難工事への対応等に関する増額要素が判明したことから、品川・名古屋間全体の工事費の見通しについて改めて合理的と考えられる要素を盛り込み精査したところ、総工事費が「中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画及び変更の認可申請について」の金額を上回る見通しとなりました。

　引用資料　ＪＲ東海（2025/10/29）
　中央新幹線品川・名古屋間の総工事費に関するお知らせ

　2021年4月の公表値である7.04兆円に比べて、約4兆円増の11.0兆円になる見通しだと発表しました。資材や労務費などの物価高の影響が2.3兆円、難工事への対応が1.2兆円、設備構造の見直しなど、仕様の深度化が0.4兆円の増加要因となります。



「参考：経常利益・長期債務の推移（2035年開業（仮置き）とした場合」です。



東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の連結決算
　「東海道新幹線」を持つ「ＪＲ東海（東海旅客鉄道）」は、「東海道新幹線」の一本足打法となっています。「東海道新幹線」からの莫大な収益が約束されているからです。

　2025年3月期連結決算では、売上高1,831,847百万円の内訳は、運輸業1,490,531百万円（約81％）、流通業約163,158百万円（約9％）、不動産業51,821百万円（約3％）となっています。

● 全体の売上高の約７3％が東海道新幹線！
　鉄道収入は、新幹線が約1兆3312億円＋在来線が約1012億円＝約1兆4325億円となっています。鉄道収入に占める「東海道新幹線」の割合は約93％です。ＪＲ東海の全売上高に占める「新幹線」の割合は約７3％です。

　「ＪＲ東海」は、「リニア中央新幹線」の建設に毎年莫大な金額を支払っていますが、経営が傾かないのは超ドル箱の「東海道新幹線」があるためです。「ＪＲ東海」が「ＪＲ東日本」のような斬新な新幹線車両を開発しないのは、冒険よりも「安全・安定・安心」を何よりも重視するためです。

　ＪＲ東海・決算短信（2025/04/30）
　 2025年（令和７年）　 3月期

東海旅客鉄道の連結決算（売上高/営業利益）
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2007年3月   1,146,245百万円   380,601百万円
2008年3月   1,147,112百万円   368,672百万円
2009年3月   1,234,269百万円   337,019百万円
2010年3月   1,221,629百万円   325,698百万円
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2011年3月   1,333,294百万円   335,949百万円
2012年3月   1,366,965百万円   370,475百万円
2013年3月   1,585,319百万円   426,142百万円
2014年3月   1,652,547百万円   494,612百万円
2015年3月   1,672,295百万円   506,598百万円
2016年3月   1,738,409百万円   578,677百万円
2017年3月   1,756,980百万円   619,564百万円
2018年3月   1,822,039百万円   662,023百万円
2019年3月   1,878,137百万円   709,775百万円
2020年3月   1,844,647百万円   656,163百万円
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2021年3月      823,517百万円 △184,751百万円
2022年3月      935,139百万円      1,708百万円
2023年3月   1,400,285百万円   374,503百万円
2024年3月   1,710,407百万円   607,381百万円
2025年3月   1,831,847百万円   702,794百万円

2026年3月予想
2026年3月   1,937,000百万円  746,000百万円（会）
2026年3月   1,953,500百万円  755,550百万円（コ）
 
（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2025年11月4日時点の数値です。

阪神電気鉄道本線 元町駅 従来のホームドアよりも軽量である「新型ホームドア」が運用開始！

－元町駅（阪神電気鉄道）－
　「阪神電気鉄道」の「元町駅」では従来のホームドアよりも軽量である「新型ホームドア」を設置し、2025年9月から運用開始しています。「阪神電気鉄道」としては、従来の「可動式ホーム柵」、「昇降ロープ式ホーム柵」に続いて、第３のホームドアになります。

　従来のホームドアよりも軽量である「新型ホームドア」ですが、コストダウンの意味合いも大きいと思います。ＪＲ東日本の「スマートホームドア、スリットフレームホームドア」、ＪＲ西日本の「改良型可動式ホーム柵」などの簡易なタイプのホームドアが増えています。

　コストダウンのためにはしかたがないと思いますが、ＪＲ東日本の「スマートホームドア、スリットフレームホームドア」、ＪＲ西日本の「改良型可動式ホーム柵」、阪神電気鉄道の「新型ホームドア」、いずれも従来のホームドアよりもちょっと安っぽく見えるのが残念です・・・



阪神電気鉄道本線元町駅で「新型ホームドア」が運用開始されています。



ドアが閉じた状態です。



ドアが開いた状態です。



フレーム構造の「新型ホームドア」です。同じくフレーム構造のＪＲ東日本の「スリットフレームホームドア」に似ています。ガラスが無くて風が抜ける構造になっています。ドア部分がかなり軽量になっています。



ドア部分です。



戸袋部分です。



阪神電気鉄道本線の「壁構造」の従来のホームドアです。これから設置されるホームドアは、割高な従来のホームドアの採用はどんどん減っていくと思われます。

名古屋市 地上19階、高さ約97mの「栄トリッドスクエア」 世界最高レベルの制震効率を発揮するオイルダンパー「HiDAX-Re」を採用！

－（仮称）Ｓ２計画の概要－
　再開発が進む名古屋市の栄地区に新たな超高層ビルの建設計画が浮上しています。ビルの建設が計画されている場所には、北側に「ノリタケ栄ビル」、中央に「鹿島中部支店ビル」、南側に「栄第一生命ビル」の３棟が並んでいます。いずれも築年数が一定程度経過し、その後の不動産の有効活用を考える中で、３社が協力し合うことが有益であるとの考えに至りました。

　「第一生命保険、鹿島建設、ノリタケカンパニーリミテド」は、愛知県名古屋市中区新栄町二丁目における3社共同でのオフィスビル開発について 2020年6月から検討を進めてきましたが、事業内容の合意に至り、また名古屋市より総合設計許可が下付され、延床面積約40,000㎡のオフィスビル共同開発プロジェクトが始動しました。

　引用資料　第一生命保険（ＰＤＦ：2022/11/11）
  名古屋市中区栄エリアにおけるオフィスビル共同開発プロジェクト始動

　オフィスビルの外観は、空に高く伸びる縦基調としつつ、事業者であるノリタケの食器から着想し、ボーンチャイナを連想させる温もりのある色調や角部の柔らかな曲線美を取り入れています。外装には日射制御に寄与する凹凸形状を採用することで光と影がもたらす造形美を表現しています。また、低層部は緑や風を感じられる空間デザインとし、魅力ある街並み形成への貢献を目指しています。

● HiDAX-Re（ハイダックス・アールイー）を採用！
　「鹿島建設」は、建物制震用オイルダンパーとして世界最高レベルの制震効率を発揮する、電気不要の環境配慮型オイルダンパー「HiDAX-Re（Revolution and Ecology）」を開発しました。これは、2015年に鹿島が開発した、セミアクティブ型制震オイルダンパーHiDAX-Rの振動エネルギー回生システム（VERS）を世界で初めて完全パッシブ化したものです。鹿島建設が施工中の「栄トリッドスクエア」に適用しました。

　引用資料　鹿島建設（2025/10/27）
　世界最高レベルの制震効率を発揮する電気不要の環境配慮型オイルダンパー「HiDAX®-Re」を開発 世界初となる「振動エネルギー回生システム」の完全パッシブ化に成功

栄トリッドスクエアの概要
◆ 計画名－（仮称）Ｓ２計画
◆ 所在地－愛知県名古屋市中区新栄町二丁目1番、2番、13番、14番及び15番（地番）
◆ 交通－地下鉄東山線・名城線「栄」駅から徒歩2分、名鉄瀬戸線「栄町」駅から徒歩2分
◆ 階数－地上19階、塔屋3階、地下1階
◆ 高さ－97.37m
◆ 敷地面積－3,418.76㎡
◆ 建築面積－2,265.60㎡
◆ 延床面積－40,140.61㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 地震対策－制震構造（「HiDAX-Re）
◆ 用途－オフィス 一部店舗
◆ 建築主－第一生命保険、鹿島建設、ノリタケカンパニーリミテド
◆ 設計者・監理者－鹿島建設
◆ 施工者－鹿島建設
◆ 着工－2023年06月15日
◆ 竣工－2026年03月予定



「HiDAX-Reの外観」と「HiDAX-Reの内部機構」です。



「HiDAX-Reの動作プロセス」です。



「広小路通に面する憩いの場」です。



「計画地」です。北側に「ノリタケ栄ビル」、中央に「鹿島中部支店ビル」、南側に「栄第一生命ビル」の３棟が並んでいました。



「広域図」です。

ＪＲ西日本 山陽本線（山口エリア）に導入する新型車両（227系近郊形直流電車をベース） 車両愛称名を「Kizashi（きざし）」に決定！

－山陽本線（山口エリア）－
　ＪＲ西日本は2025年10月30日に、山口エリアに45年ぶりとなる新しい車両「Kizashi（きざし）」を導入すると発表しました。ＪＲ西日本の岡山エリア等で運転中の227系近郊形直流電車をベースとした新しい車両です。2026年度以降、山口エリアの山陽本線へ順次導入予定となっています。

　引用資料　ＪＲ西日本（ＰＤＦ：2025/10/30）
　山陽本線（山口エリア）への新しい車両の導入について

　新車両はさらなる安全性・快適性・利便性の向上、省エネ化などの持続可能な鉄道運行の実現を目的として導入します。2026年度以降に計24両（2両編成×3編成、3両編成×6編成）を順次導入して既存車両を置き換えます。

　車両愛称名の「Kizashi（きざし）」は、古語において「山口」という言葉が「物事の始まり」や「前兆」を意味することから、新車両の導入で山口エリアに新たな変革をもたらし、人々の暮らしや旅に良いことが起こるように、その「きざし」となる思いを込めました。



「Kizashi（きざし）」のロゴです。



「車両デザインコンセプト」です。



「車内イメージ」です。



２２７系近郊型直流電車（広島シティネットワーク）
　「広島シティネットワーク」を駆け抜ける新型車両「２２７系近郊型直流電車」が、2015年3月14日のダイヤ改正でデビューを飾りました。広島地区への新型電車投入は３２年ぶりとなりました。投入線区は、広島エリアの「山陽本線、呉線、可部線」で、入車両数276両（3両編成×64本、2両編成×42本）の大量投入を行いました。

　岡山・備後エリアで2023年7月22日から運行開始された新型車両「２２７系近郊型直流電車」も「広島シティネットワーク」に導入された車両と基本的にはほぼ同じです。山陽本線（山口エリア）に導入する新型車両もはほぼ同じになります。



「広島シティネットワーク」に導入された「２２７系近郊型直流電車」の内部の様子です。山陽本線（山口エリア）に導入する新型車両の内部も基本的にはほぼ同じになります。