なにわ筋線 なにわ筋線福島区関連工事（トンネル発進・到達立坑構築工事等） バウアー社の「クアトロサイドカッター」が登場 2026年9月24日の建設状況

－大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線－
　「大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線」は、2023年3月18日に開業した「（大阪）地下駅」と、「ＪＲ難波駅」及び南海本線の「新今宮駅」をつなぐ路線です。

　ＪＲ阪和線、南海本線を介して、西日本最大の鉄道ターミナルである梅田ターミナル、大阪市の主要鉄道ターミナルである難波ターミナル及び天王寺ターミナル、国土軸との結節点となる新大阪駅及び関西国際空港とを直結する機能を有します。

　大阪都心ならびに京阪神圏の各拠点都市と関西国際空港とのアクセス性の強化等、広域鉄道ネットワークの拡充に資する事業で、関西の最重要プロジェクトと言っても過言ではありません。

　引用資料　関西高速鉄道・公式ホームページ
　なにわ筋線について

なにわ筋線の概要
◆ 建設延長－約7.2㎞（複線）
◆ 中間駅－（仮称）中之島駅、（仮称）西本町駅、（仮称）南海新難波駅
◆ 事業スキーム－地下高速鉄道整備事業費補助による上下分離方式（想定）
◆ 整備主体－関西高速鉄道株式会社
◆ 営業主体－ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）、南海電気鉄道
◆ 開業目標－2031年春予定
◆ 総事業費－最新の試算で約6,425億円（当初計画約3,300億円）



大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線」の「平面図・縦断図・構造形式」です。



縦断図です。「堂島川」と「土佐堀川」にある杭を避け深くしている様子がよく分かります。地下は障害物だらけである事がよく分かります。



なにわ筋線福島区関連工事
　大阪市福島区五丁目の浄正橋交差点北側付近で、トンネル発進・到達立坑構築工事を実施しています。「発進立坑」は、「シールドマシン」を発進するための基地となります。

　引用資料　関西高速鉄道（2025/06/27）
　なにわ筋線福島区関連工事（トンネル発進・到達立坑構築工事等）のお知らせ



「なにわ筋線福島区関連工事（トンネル発進・到達立坑構築工事等）」の2026年9月24日の建設状況です。



クアトロサイドカッター
　ドイツバウアー社の「クアトロサイドカッター」です。私は「バウアー社」の重機はカッコイイので大好きです。首都圏では「クアトロサイドカッター」を何度も見た事がありました。関西でも時々使用されていますが、関西で実物を見たのは今回が初めてでした。思わず大興奮で写真を撮影しまくりました（笑）。ちなみに「クアトロ（cuatro）」は、スペイン語で数字の「４」を意味します。「水平多軸回転カッター」を４機（上下2段に合計4機）備えています。

● ＣＳＭ工法
　「ＣＳＭ工法（Cutter Soil Mixing）」は、「水平多軸回転カッター」を用いて原位置の「地盤（土砂）」と「セメント系懸濁液（セメントミルク）」を地中で攪拌・混合し、「ソイルセメント連続地中壁」を構築する工法です。「地下鉄」や「地下高速道路」の建設現場などでよく採用されている工法です。



「クアトロサイドカッター」を後方から見た様子です。

● CuattroCutter
　今回初めて気が付きましたが、マシンのロゴは「CuattroCutter」となっています。「クアトロ（cuatro）」はスペイン語で「４」、「クワットロ（cuattro）」はイタリア語で「４」なのでスペル的にイタリア語が正解なのかも知れません。

　そう言えば「スターバックス」のサイズのうち、「Grande（グランデ）」と「Venti（ベンティ）」はイタリア語ですね。ちなみに「Grande」は「大きい」、「Venti」は数字の「20」の意味です。アメリカには更に大きい「トレンタ（Trenta）」というビッグサイズがあります。「Trenta」は数字の「30」の意味です。



「水平多軸回転カッター」です。



「水平多軸回転カッター」を４機（上下2段に合計4機）備えています。



上段の「水平多軸回転カッター」です。



下段の「水平多軸回転カッター」です。



北側から見た様子です。