神戸市立中央市民病院整備運営事業 2009年12月18日の建設状況

－神戸市立中央市民病院整備運営事業－
　現在の神戸市立中央市民病院はポートアイランド一期工事の部分にあります。1981年に完成したため、老朽化が激しく、ポートアイランド二期工事の「神戸医療産業都市」の一番北側に移転することを決定していました。
　
　「神戸製鋼・伊藤忠商事グループ」が落札し、落札価格は約1000億円です。これには病院の整備費以外に30年間の維持管理運費も含んでいます。ベッド数は現在の中央市民病院が912床ですが、新病院は約700床になる予定です。「神戸医療産業都市」の中心施設になると期待されています。
　
　比較　→　2009年9月25日の建設状況
　
　比較　→　2009年7月18日の建設状況
　
　比較　→　2009年3月25日の建設状況
　
病院施設の概要
◆ 階数－地上9階、塔屋1階、地下1階
◆ 建築面積－21,266.36㎡
◆ 延床面積－82,802.78㎡（病院施設63,927.15㎡）
◆ 構造－鉄骨造（免震構造）
◆ 着工－2008年12月15日
◆ 竣工－2011年01月12日予定
　
　神戸市からのお知らせ（ＰＤＦ：2007/08/14）　完成予想図等
　神戸市立中央市民病院整備運営事業にかかる落札者決定について
　
　

敷地南側部分の様子です。　
　
　

アップです。１階床部分の鉄骨に鉄筋が巻かれコンクリートの「打設」が行われています。新病院は、基本的には鉄骨造（Ｓ造）ですが、地下は鉄筋コンクリート造、１階床は鉄骨鉄筋コンクリート造になっているようです。
　
　

上の１階の鉄骨と下の地下１階柱頭部分の四角いコンクリートの間に円形の「免震ゴム」が見えます。「免震ゴム」の色は黒色ですが、養生しているため白く見えているのだと思われます。
　
　「免震ゴム」には、大きく分けて「ゴム単体（ゴムのみ）」のタイプと「積層ゴム（鋼板とゴムを交互に何層にも積層）」のタイプがありますが、大規模な建築物の場合は積層ゴムのタイプが採用されます。

　「免震ゴム」は、耐用年数を過ぎるとジャッキアップして交換する事が可能ですが、耐用年数は６０年くらいあると言われていますので、その前に新病院の耐用年数が来ると思われます。
　
　

鉄骨が見えます。オレンジ色のカバーがある側と反対側が、「免震ゴム」が取り付けられる側です。「免震ゴム」の形状に合わせて円形になっており、締結するための「ボルト穴」も見えます。
　
　

敷地中央部分の鉄骨はかなり成長しています。
　
　

敷地北側部分の様子です。

神戸医療産業都市 第一三共グループ「アスビオファーマ神戸事業所新築工事」 2009年12月18日の建設状況

－アスビオファーマ－
　「第一三共」は、子会社である「アスビオファーマ」を2010年4月に「第一三共グループ」の創薬ベンチャーとして事業を再編するとともに、2010年10月にポートアイランド第２期にある「神戸医療産業都市」へ移転することとなりました。
　
　詳しくは　→　第一三共（ニュースリリース：ＰＤＦ：2009/03/16）　
　
概要
◇ 所在地－神戸市中央区港島南町六丁目
◇ 敷地面積－約10,000㎡
◇ 延床面積－約16,000㎡
◇ 階数－地上6階
◇ 構造－鉄筋コンクリート耐震構造
◇ 用途－研究施設、オフィス、会議室他
◇ 従業員数－約200名を予定（社外要員を除く）
◇ 土地－神戸市と鹿島リースとの事業用定期借地契約に基づく
◇ 建物－鹿島リース（アスビオファーマとの定期建物賃貸借契約）
◇ 着工－2009年06月
◇ 竣工－2010年06月予定
　
　

北西側から見た様子です。
　
　

南西側から見た様子です。

理化学研究所・次世代スーパーコンピュータ ４０億円減の約２２８億円で復活！ 2009年12月18日の建設状況

－理化学研究所・次世代スーパーコンピュータ－
　政府の行政刷新会議による「事業仕分け」で、2010年度の予算計上がほぼ見送りとされた「次世代スーパーコンピュータ計画」は、概算要求から約４０億円減の約２２８億円が計上される見通しとなりました。
　
　産業界や研究者から計画凍結に強い懸念の声が上がったことなどが配慮され、復活となりました。
　１秒間に１京（１０ペタFLOPS）回の計算ができる世界一の速度を目指す方針は変えない予定です。完成時期は2012年6月に設定、総事業費は1230億円から、110億円減の1120億円となる予定です。
　
　今回の科学予算削減の経過を見ていて、普段はあまり表に出ることなく、意見もあまり発言しない科学者が積極的に発言したのが目立ちました。余程の危機感を持ったのでしょう。
　特に、ノーベル化学賞受賞者で、「理化学研究所」の野依氏の「不用意に事業の廃止、凍結を主張するかたには将来、”歴史という法廷に立つ覚悟ができているのか”問いたい」という発言が印象的でした。
　また「ｉＰＳ細胞」の作成に成功した京都大学の山中伸弥教授の「”想像を絶する事態”で、今後の日本がどうなるのか深く憂慮している」と発言した時の悲痛な表情も忘れられません。
　
　「事業仕分け」をする方々は、ムダを見直すのが仕事なのでこのような発言をした事は当然のことなのでしょう。
　冷静に考えると自分に与えられた仕事を全力で全うしただけです。その事は分かってはいますが・・・
　
　予算は減額ながら復活はしましたが、今回の出来事で科学者に与えた不信感は「日本にとって取り返しのつかない結果を招くのではないか？」と私は危惧します。
　一流の科学者は、一流のスポーツ選手と同じで、プレーする場所を選びません。野球やゴルフの選手ようにアメリカを中心に活躍する日本人科学者も非常に多いです。
　もし私が、優秀な科学者だったら科学に対する無理解な日本より、最初からアメリカを研究の舞台に選びます。このような考えが杞憂に終わる事を祈りますが・・・
　
　比較　→　2009年9月25日の建設状況
　
　比較　→　2009年7月18日の建設状況
　
　比較　→　2009年3月25日の建設状況
　
　比較　→　2009年2月12日の建設状況
　　
　比較　→　2008年10月18日の建設状況
　　
　比較　→　2008年7月25日の建設状況
　　
　理化学研究所・次世代スーパーコンピュータ　公式ホームページ
　
　

西側から見た様子です。
　
　

何事も無かったかのように工事は進んでいます。　
　
　

「熱源機械棟」です。計算機棟を冷却させる冷却設備が入っています。
　
　

「ポートアイランド南駅」から見た全景です。
　
　

周辺の道路も整備が始まっています。手前の更地には「神戸大学」が進出する予定です。
　
　

「神戸大学」の看板です。「次世代スーパーコンピュータ」の計画が中止になったら、「神戸大学」の進出も無くなっていたかもしれません。
　
　「次世代スーパーコンピュータ」計画の中止は、もはや単体だけの問題ではありませんでした。甲南大学はすでに進出し、企業の研究所も「次世代スーパーコンピュータ」を当てにして続々進出しています。
　もし中止になったら神戸市や大学や企業にとって取り返しのつかない事態になるところでした。

Ｂｒｉｌｌｉａ Ｔｏｗｅｒ 神戸元町 2009年12月4日の建設状況

－Ｂｒｉｌｌｉａ Ｔｏｗｅｒ 神戸元町－
　建設現場は、兵庫県庁のすぐ南西の土地です。銀行の支店と建設会社のオフィスがあった場所です。
　地上37階、地下1階（地上35階、塔屋2階、地下1階）、高さ119.19m、総戸数195戸のタワーマンションが建設中です。
　
　比較　→　2009年9月11日の建設状況
　
　比較　→　2009年6月12日の建設状況
　
　比較　→　2009年2月5日の建設状況
　
　比較　→　2008年8月2日の建設状況
　
　

北東側から見た様子です。
　
　

現在、３４階部分を建設しています。あと少しで最高部に到達します。今回の景気拡大期にしばらく途切れなく続いた神戸市の高さ１００ｍを超える超高層ビルの建設ですが、このタワーマンションが最高部に到達した時点で、超高層ビルが伸びる姿を見るのはしばらく途切れます。
　　
　神戸市で次に見られるのは「（仮称）旭町４丁目地区市街地再開発ビル」です。地上に姿を現すのはかなり先になります。

神戸市 オリエンタルホテル（ＯＲＩＥＮＴＡＬ ＨＯＴＥＬ） 2009年12月4日の建設状況

－オリエンタルホテル（ＯＲＩＥＮＴＡＬ　ＨＯＴＥＬ）－
　 「オリエンタルホテル」は、阪神・淡路大震災で被災し閉鎖した神戸市の「旧居留地」にあった「オリエンタルホテル」の跡地に建設中です。
　
　「（仮称）神戸・旧居留地プロジェクト」として建設されています。地上17階、地下3階の複合ビルが建設され、3～17階の高層部がホテル、地下1～地上2階の低層部が商業施設となる予定です。
　
　

下層階はなかなか重厚感があります。
　
　

下層階は、南隣りの「神戸市立博物館」と連続性を持たせてある事が分かります。
　
　

「オリエンタルホテル」の北側の道路は、「神戸ルミナリエ」の会場です。今年も、「神戸ルミナリエ」の季節になりました。
　今年は、12月3日（木）～12月14日（月）の12日間開催されます。それにしても１年なんてあっという間ですね・・・
　
　

東端から見たらこんな感じです。
　
　

「東遊園地」の会場です。

阪神本線三宮駅改良工事 2009/12/04 地下の工事見学会に参加しました！ Ｐａｒｔ ２

－阪神本線三宮駅改良工事－
　「阪神本線三宮駅改良工事」の見学会（12月4日）のＰａｒｔ２です。地下はかなり暗いのでＩＳＯを上げて撮影したり、ストロボで撮影したりしています。かなり暗めの写真が多く見ずらいですがご容赦下さい。
　
　Ｐａｒｔ１の場所から一旦地上に出て、少し西側に移動して再度地下に入りました。このあたりはホームの東端が移動してくるあたりになります。
　そのため掘削する幅も一番広くなります。ドーム状に盛り上がった部分の下を阪神電車が走っています。この部分は外側に新たな基礎、壁、床が完成すると解体されます。
　
　

ドーム状の部分は、思った以上に滑って危ないので両端には足場が設けられています。天井の道路部分と阪神電車のトンネル状の構造物との間はこれくらいしか間隔ありません。
　
　ドーム状の部分の上にも道路を支える仮設の鉄骨が設置されています。1933年に完成した構造物ですが、これくらいを支えるのは強度的に問題ないそうです。掘削する前は土砂がこの部分にあった訳ですから当然と言えば当然ですが・・・
　
　

「Ｈ型鋼」で天井の道路を支えていますが、まるで鉄骨の林ですね。
　
　

上に道路部分の「開口部」が見えます。
　
　

現在のトンネル状の構造物から南側はかなり広く掘削する事が分かります。
　
　

油圧ショベルを使って盛んに掘削工事が行われていました。
　
　

このように木の柱が出てくるそうです。まるで遺跡発掘ですね・・・（笑）
　
　

鉄骨の「切梁」を重機で吊り、片手で持って先導していました。こんな運び方があるんですね。
　
　

阪神電気鉄道の三宮駅が地下化されたのは、1933年6月17日と今から７６年以上も前になります。
　その当時の鉄筋コンクリートですが、強度をテストするために一部鉄筋をむき出しにしていました。鉄筋やコンクリートの強度は現在と違うと思いますが、構造は基本的に変わらないんですね。
　
　

掘削している土砂はこんな感じです。意外とサラサラしていました。
　
　

「ソイルセメント柱列壁工法」で構築された「土留め壁」です。ビル建設現場の「山留め壁」も全く同じ構造です。

　いろいろ調べてみましたが、建設会社によって「山留め壁（やまどめかべ）」か「土留め壁（どどめかべ）」かのどちらかの呼び方を採用しているようです。
　また建設の場合を「山留め壁」、土木の場合を「土留め壁」と使い分けている場合もあるようです。　
　
　

この部分は、阪神電車のトンネル状の構造物との間に「切梁」を設置して「土留め壁」を支えていました。
　奥（西側）に壁が見えますが、更に奥（西側）の部分はこれから掘削を行うという感じでした。
　
　

「土留め壁」を支える「アースアンカー（地盤アンカー）」です。引抜抵抗力により「土留め壁」を支えます。
　
　

別角度から見た「アースアンカー（地盤アンカー）」です。「土留め壁」と赤い鉄骨の「腹起こし」の間にクッションのような物が挟まれています。
　
　

天井の道路に一面に敷かれた「覆工板（メトロデッキ）」を下から見るとこんな感じです。車が上を走るたびにガタガタ音が響いてきます。

神戸市 下山手通４丁目の地上２８階、高さ約９７ｍのタワーマンション建設予定地のその後

－下山手通４丁目のタワーマンション－
　兵庫県庁近くにある「兵庫県公館」の東隣にあった「全但バス」の「全但会館別館」や「全但パーキング」の跡地です。タワーマンションが建設される予定です。

　「建築計画のお知らせ」では、2009年11月中旬着工予定となっていましたが、「建築計画のお知らせ」を含め告知板がすべて撤去されていました。
　ただ新たに「仮囲い」が設置されています。神戸市では、「建築計画のお知らせ」を着工後に撤去する事がよくあります。
　
　参考　→　建築計画のお知ららせ等
　
　神戸市では、今回の景気後退期に高さ98.89m、152.25m、123.33mと続けて３ヶ所の超高層タワーマンションの「建築計画のお知らせ」が撤去され、中止もしくは延期になっています。もう少し様子を見守りたいと思います。
　
　

クレーンがあるので何らかの工事は行われています。
　
　

北東側から見た様子です。

阪神本線三宮駅改良工事 2009/12/04 地下の工事見学会に参加しました！ Ｐａｒｔ１

－阪神本線三宮駅改良工事－
　「阪神本線三宮駅改良工事」の見学会に昨日（12月4日）参加してきました。「（社）地盤工学会関西支部」が開催した見学会で、定員は４０名、参加費は1000円でした。
　最初にＪＶ会議室で計画概要説明があり、その後に工事現場を見学、そしてＪＶ会議室に戻って質疑応答がありました。約１時間半の見学会でした。
　
　見学会の開催は、このブログの読者の方から教えて頂きました。非常に有意義でした。教えて頂いた方に心から感謝します。
　「（社）地盤工学会関西支部」が開催しただけあって参加者は土木や建設の関係者がほとんどで、素人は私一人だけだったかも知れません。
　
　今までこのような鉄道工事の見学会に何度も応募しましたが、当たった事がありませんでした。友人に「やっと当たった！」と言ったら「有料だからや！」と一蹴されました・・・（笑）
　
阪神本線三宮駅改良工事の概要
◆ 工事内容－東改札口の新設、西改札口の改築、駅排煙設備の新設、駅構内配線の変更、エレベーターの新設
◆ 総事業費－約130億円
◆ 工期－2007年10月4日～2013年3月
◆ 備考－2011年3月東改札口共用開始予定
　
　詳しくは　→　阪神電鉄 三宮駅の改良工事に10月4日着手

　単なる改良工事ではなく、新たに地下駅をつくるような大規模な工事が行われています。
　現在は、ポートライナーのかなり手前でホーム東端が終わっていますが、駅全体が東側にシフトしてホームの東端がポートライナーをかなり越えます。それに伴い、ホームの東側部分とホームの更に東側部分が大規模に掘削されています。　
　
　

普段は絶対に歩けない現場を歩きました。もちろんヘルメットをかぶります。入り口は秘密・・・
　
　

「開口部」を下からのぞいてみました。まさか下からのぞく日がやって来るとは夢にも思っていませんでした。
　
　

東端の部分です。東側にスライドして伸びてくるホームより更に東側部分です。右側に見える汚れたコンクリートの壁の中を阪神電車が走っています。
　
　

こんなに深く掘り下げています。
　
　

この部分はホーム東端よりも更に東側の部分です。東側部分は特に工事の進行が早く、掘削はほぼ完了しています。
　地上からは想像もつきませんが、地下にはこのような巨大な空間が広がっています。こんなに工事が進んでるとは驚きでした。
　
　左側の人が乗っている高い部分の下を阪神電車が走っています。右側（北側）の空間部分が拡張される部分です。
　一段低い右側（北側）の見学者がいる部分に新たに北側の壁が構築され、将来的には現在の壁は解体されて一体化します。
　
　

この部分は、コンクリートの「打設」が早くも行われていました。コンクリートの「打設」が行われている部分が線路の高さになります。黒ずんだコンクリートの壁の奥を阪神電車が走っています。この壁は将来的には解体されます。
　
　

天井との位置関係はこんな感じです。天井の道路に一面に「覆工板（メトロデッキ）」が敷かれています。
　重機が乗っている部分の下を阪神電車が走っています。上の道路部分との隙間は意外と狭い事が分かります。
　
　

地盤を掘削する際に周辺の土が崩れるのを防ぐための「土留め壁（どどめかべ）」が見えます。
　「土留め壁」は、「ソイルセメント柱列壁工法」で構築されています。この部分は「土留め壁」を「アースアンカー（地盤アンカー）」で支えていました。
　
　　

「ソイルセメント」に初めて触りました。「ソイルセメント」は、現地発生土とセメントミルクとを攪拌混合させて作るので、コンクリートより少し柔らかいと勝手にイメージしていたのですが、コンクリートと同じように硬かったです。「Ｈ型鋼」とこんなに密着しているんですね。

神戸市中央区海岸通・地上２６階のタワーマンション 2009年12月4日の建設状況

－地上２６階建てのタワーマンション－
　 海岸通にある「関西電力神戸支店ビル」の西隣に、地上26階、高さ80.69m、総戸数251戸（他店舗1戸）のタワーマンションが建設中です。
　計画名は不明で、正式名もまだ決まっていません。「ＢＥＬＩＳＴＡ（ベリスタ）」シリーズのタワーマンションのようです。
　
　

アップです。地上に姿を現していました。
　
　

南東側から見た様子です。

日本には国家戦略というものが無いのか！ 「次世代スーパーコンピュータ」の開発凍結

－次世代スーパーコンピュータ－
　東京(首都圏）に撮影に行っていたのでしばらく更新を休んでいました。楽しく撮影していたのに、すべて吹き飛ばすニュースが11月13日（金）に入ってきました。
　ホテルで夕刊とテレビを見ていると「事業仕分け」で、「官民共同の次世代スーパーコンピュータの開発計画を事実上凍結」というニュースでした。これだけではなく、多くの科学技術分野の予算が削られようとしています。
　
　論議を聞いていると信じられないような内容でした。「世界一でなくてもよい」などと指摘されていましたが、スポーツでは「金メダル」を目指して必死に競争しなければ、入賞さえ出来ません。
　「大型放射光施設（SPring-8）」に至っては、「この設備が無いと何か困る事があるんですか？」というようなニュアンスの質問をする国会議員がいました。テレビに向かって思わずリモコンを投げつけそうになりました。　

　これらのニュースを見ていると、最初は科学技術に対する理解の無さに呆れかえり、そのうちに怒りがこみ上げてきて、そのあとは絶望感に襲われました。
　資源もなく国土も狭い日本が生きていくには高い秘術力しかありません。それなのに日本の科学技術の扱いはこんなにも低いんですね・・・

　予算の無駄を省くことは必要ですが「次世代スーパーコンピュータ」は、自動車、航空機などの設計や、地球温暖化の予測や生命科学研究など幅広い分野で使用されます。
　高度な計算能力を持つ「次世代スーパーコンピュータ」はこれらの設計や分析に大きな威力を発揮します。
　
　「子ども手当て」の支給には賛成ですが、そのしわ寄せのために研究投資を削る事は自殺行為です。
　こんな事をしていると「子ども手当て」の支給により成長した子供が就職する頃には、「日本には世界に誇る先端技術が何も無い」という本末転倒な状況になってしまいます。
　
　成長著しいアジアの新興国は、明確な国家戦略の元に動いています。そのため政権や指導者が交代しても芯はの部分はぶれません。
　それに比べ、日本は芯が無くフラフラしています。日本をどのような国にしたいのか全く分かりません。「国家戦略」が無いと言っても過言ではありません。
　「事業仕分け」の段階なので１００％凍結された訳ではないですが、危機的状態であるのは間違いありません。与党や政府内にも良識ある国会議員がいる事を期待するしかありません。
　
　もし「次世代スーパーコンピュータ」が本当に凍結されたら、日本はもう終わってしまったという事でしょう・・・　
　世界の株価が急速に回復する中、日経平均株価だけが取り残されています。世界や日本の投資家が「日本には未来が無い！」と判断しているからです。こんな事をしていると日本は本当に終わってしまいます。