近鉄の「快速急行」８両編成に対応 阪神本線「武庫川駅」のホームを西側へ約４０ｍ延伸する工事 2019年11月26日の状況
－武庫川駅のホームの延伸工事－
西宮市の阪神本線「武庫川駅（むこがわえき）」の西側（神戸三宮駅方面）では、2019年6月頃から「武庫川線」や「西改札口」への連絡通路を改造してホームを西側へ約４０ｍ延伸する工事が行われています。完成するとホーム長は１７０ｍ程度となり近鉄車両８両編成（約２１ｍ×８両＝約１６８ｍ）の停車が可能となります。
● 快速急行停車駅の８両化
阪神本線内は最大６両編成での運転なので、ラッシュ時には最大１０両編成で運転されている近鉄の「快速急行」は、尼崎駅で６両編成に切り離され神戸三宮方面へ向かいます。
阪神本線内の「快速急行」の停車駅では、近鉄車両の８両編成が停車可能なようにホームを延伸しています。阪神本線内の「快速急行」の停車駅は、「阪神三宮（対応済）－魚崎（工事中）－芦屋（未対応）－西宮（対応済）－今津（対応済）－甲子園（対応済）－武庫川（工事中）－尼崎（対応済）」です。芦屋駅以外は対応済もしくは工事中です。
「芦屋駅」が対応すればすぐにでも８両編成対応が可能ですが、事は簡単ではありません。「芦屋駅」は６両用編成のホームの両側を「踏切」に挟まれていてホームの延伸が不可能なためです。
「芦屋駅」の連続立体交差化を行うには今からだと２０年以上かかります。可能性としては （1）８両編成の「快速急行」は「芦屋駅」を通過駅とする。（2）片方の踏切に２車両を停車させて「ドアカット（一部車両のドアを開けない）」する。
「武庫川駅（むこがわえき）」は、相対式２面２線です。 
本線は武庫川にかかる橋梁上にホームが設置されています。
二級河川「武庫川」です。
2019年6月頃から「武庫川線」や「西改札口」への連絡通路を改造してホームを西側へ約４０ｍ延伸する工事が行われています。
「上り線」の延伸工事を東側から見た様子です。
床に「ゴムマット」が敷かれています。
「上り線」の延伸工事を西側から見た様子です。 
「上り線」の延伸工事を下りホーム西端から見た様子です。近鉄の車両は長く１両約２１ｍもあります。約２１ｍ×８両＝約１６８ｍで、ホームの長さは約１７０ｍ必要です。 
「下り線」の延伸工事を東側から見た様子です。
床に「ゴムマット」が敷かれています。
「下り線」の延伸工事を西側から見た様子です。 
「下り線」の延伸工事を上りホーム西端から見た様子です。近鉄の車両は長く１両約２１ｍもあります。約２１ｍ×８両＝約１６８ｍで、ホームの長さは約１７０ｍ必要です。 
武庫川線
すっかり忘れられた存在ですが、「武庫川駅」には「武庫川線ホーム」が西改札口側の地上にあります。
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