福岡市 福大トンネル

－福大トンネル－
　トンネルの名称は、福岡大学キャンパスの直下を通過することに由来していますが、わざわざ関西から見に来たのには理由があります。このトンネル工事は西半分が３層構造になる難工事で有名だったからです。

　福大トンネルは、国道202号線（福岡外環状道路）の上下線（２本のトンネル・４車線）と福岡高速道路５号線（都市高速道路）の上下線（２本のトンネル・４車線）、合計４本のトンネル・８車線で構成されています。内側の２本が福岡高速道路５号線で外側の２本が国道202号線になっています。

　各トンネルを一体的・効率的に整備を進めたため、年代をおいて別々に工事を行うよりは楽だったと思いますが、それでも難工事には変わりありません。

　★ 一層目（一番底）　共同溝と福岡市高速鉄道３号線（地下鉄）
　★ 二層目（真ん中）　国道202号線、福岡高速道路５号線（都市高速道路）
　★ 三層目（地上部）　グラウンドなど福岡大学の関連施設

　二層目が福大トンネルです。ただ写真を撮影しましたが、残念ながら難工事の様子はとても伝わりません。でもせっかく撮影したのでとりあえずアップしておきます。
　写真は福大トンネルの西側の入口です。国道202号線（福岡外環状道路）の入口で、上を走っているのが福岡高速道路５号線（都市高速道路）です。国道202号線は開通していますが、福岡高速道路５号線はこの区間はまだ工事中です。

　詳しくは　建設グラフ2005年8月号（福大トンネルの特集があります）
　　
　　
一部分しか見えませんが、福岡高速道路５号線（都市高速道路）の西側の入り口です。高いフェンスが見えるのが福岡大学のグラウンドです。このあたりは三層構造になっています。
　
　
地上部です。下に福大トンネルが走っています。このあたりは東側になるので地下鉄はなく二層構造になります。
　
　
福岡高速道路５号線（都市高速道路）の東側の入り口です。この区間はまだ工事中です。

福岡市 福岡大学病院新診療棟

－福岡大学病院新診療棟－
　福岡県外の人間がこのような場所を訪れることはまずないと思うのですが、なぜ訪れたかというと福岡高速５号線と福岡外環状道路が福岡大学の地下を合計４本のトンネルで通る「福大トンネル」という非常にユニークな工事が行われているからです。

　福岡大学は学生数約２万人くらいの総合大学です。西日本では、関西の大学を除くと私立では最大規模になります。これくらいの大規模な大学になると普通は２～３キャンパスに分散するのですが、広大なキャンパスが１ヶ所にまとまっています。
　「福岡大学のキャンパスマップ」を見るのは楽しいです。なぜかと言うと、少しずつ周辺の池を埋め立てたり、周辺を買収してキャンパスの領域を拡大しているのが見ていてよくわかるからです。30年くらい前の地図と比べると周辺の池が減っており、残っている池の形も縮小して変化しています。

　医学部と付属病院は、中心を走る道路の西側にあります。地下鉄七隈線の福大前駅が完成してかなり便利になりました。写真の池（五ヶ村池）の向こう側が建設予定地です。
　「福岡大学病院新診療棟」は2008年5月の着工予定で、外来部門のほぼ全面的な新築移転と204床の病棟を合わせた新診療棟を建設する予定です。

　詳しくは　福岡大学病院・新診療棟の紹介
　
　
配置図を撮影しました。現在再配置が行われており「福岡大学のキャンパスマップ」とグラウンドの位置等が異なっていますが、こちらの方が新しいです。
　
　
予定建築物についてのお知らせです。着工は表記より少し先の2008年5月のようです。
　
　
場所はここです。

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超高層ビルの撮影は天気次第！ 「リーガロイヤルホテル小倉」編

－雨過天青雲破処－
　「雨過天青雲破処：うかてんせいくもやぶれるところ」、３年くらい前にメインの「超高層ビルとパソコンの歴史」のコラムにも書きましたが、私個人が超高層ビルを撮影する上で理想と思う青空の色です。前回のコラムをそのまま書きますが、時代は中国の北宋の時代にさかのぼります。

　北宋は開封を都として軍事力は歴代王朝の中でも弱かったのですが、芸術は大変栄えました。中でも北宋最後の皇帝となる徽宗（きそう）の時代に最も芸術が栄えました。 西暦1100年頃で有名な水滸伝の物語になった頃です。徽宗は 「風流天使」と呼ばれ政治を省りみず芸術にうつつを抜かしていました。そのせいもあり政治は腐敗し、堕落ていましたが芸術は非常に発達しました。

　徽宗自身も素晴らしい芸術家で作品を多数残しています。彼が生涯で一番こだわったのが「青」の追求でした。 理想の青は「雨過天青雲破処：うかてんせいくもやぶれるところ」意味としては、「雨上がり、雲間からのぞく青空、やがてそこに広がる湿り気を含んだ青」その青を陶磁器に再現することが夢でした。彼の意を受けた陶工は汝官窯（じょかんよう）で素晴らしい「青」を生み出します。この青磁は現在は世界に60点くらいしか残っていなくて、北京や台北の故宮博物院の中でも最重要文物の一つです。

　やがて北宋は北方の女真族の国「金」に攻め込まれ百万都市で「夢の都」と呼ばれ大変栄えた開封は占領され北宋は滅びます。徽宗は金の捕虜となり最果ての地に幽閉され1135年 に53歳で世を去ります。後世の皇帝がその「青」の再現を 試みましたがどうしても不可能でした。現在の最新技術を使って成分を分析しても同じものは造ることが出来ないそうです。それほど高度で微妙な技術だったということでしょう。

　芸術的な夕日や風景写真として超高層ビルを撮影する場合は別ですが、資料的価値に重きを置くと、やはり背景は雲ひとつない快晴が理想です。快晴でも異様なほど空が青い時がありますが、あまりに青すぎてビル本体も青っぽくなって嘘っぽい写真になり、私個人としては雨上がりの後の湿り気を含んだやさしい青の快晴が好きです。でも天気以前に撮影技術をもっと磨かないと私の場合はダメですが・・・
　
　


















上の写真のわずか１時間前の写真です。地元関西なら天気が悪くても何度も撮影出来るのであきらめますが、他の都市は１発勝負になります。昨日も書きましたが、私は「超雨男」なのでひたすら待ちました。日本の天気は変わりやすく、わずか１時間ですっかり天気が変わります。
　写真の分野により難しさは違いますが、超高層ビルの場合は天気と時間（太陽の方向）が非常に重要な要素になります。

九州大学新キャンパス「伊都キャンパス」

－九州大学・伊都キャンパス－
　福岡や東京へ撮影に行くときは、ローテーションの都合上数ヶ月前に日程を決めます。だから当日の天気は、神様に祈るしかありません。しかし私は「超雨男」です。今回も九大学研都市駅に着いた途端雨が降ってきました。我ながら本当に情けないです。
　
　情けなさに関しては、日本の株式市場に匹敵します。先週の日経新聞によると、世界の主要51市場の中で、年初来の騰落率を見ると東京市場は、何と50番目だそうです。日本より悪いのはベネズエラだけだそうです。最近の日本の市場を見ていると、情けなさを通り越して「吐き気」さえしてきます。

　愚痴はこれくらいにして本題に戻りたいと思います。九州大学の新キャンパス（伊都キャンパス）は、九州大学の医学部系（医学部・歯学部・薬学部）を除くほとんどの部分を、福岡市西区・桑原地区、志摩町、前原市にまたがる丘陵地帯約275ヘクタールに移転する壮大なプロジェクトです。

　あまりに規模が大きいので文章で概要を説明しても分かりにくいのと、規模が大きすぎて写真では雰囲気が伝わらないので、九州大学新キャンパス関係のＬｉｎｋを貼っておきます。

　★ 九州大学・新キャンパス　公式ホームページ

　★ 伊都キャンパス・ゾーン図

　★ 航空写真等（2000年～2007年）

　★ 伊都キャンパス紹介映像（動画・パース一覧・建築模型等）


少し高台から見たウエスト４号館（左）と生活支援施設ウエストⅡ（右）です。
　
　
九州大学の「ウエストゾーン」の入口です。手前の部分は「センターゾーン」になります。


この奥は造成中のため立入禁止です。この奥には農学系、工学系の実験施設、農場、運動施設等が整備される予定です。
　
　
先の造成中の丘陵地は、「イーストゾーン」で主に文系の施設が整備される予定です。　
　
　
学園通線（県道567号線）です。九州大学・伊都キャンパス前からＪＲ九大学研都市駅近くまで４車線の立派な道路で接続します。現在半分くらい完成しています。時間も遅く、他に撮影の予定もなかったので歩いて帰ることにしました。
　
　
このように歩道も立派です。途中、九州大学の学生と思われる自転車が私を何台も猛スピードで追い抜いていきました。
　
　
九大学研都市駅より少し近い「周船寺駅」まで歩きました。１時間もかかってしまいすっかり暗くなってしまいました。結論として余程時間が余ってない限り歩くの無理！です。周船寺駅は九大学研都市駅と違いローカル線の風情が残っています。


ホームは地上にあり島式の１面２線です。　

福岡市 伊都土地区画整理事業＆ＪＲ九大学研都市駅

－伊都土地区画整理事業－
　今回、福岡市を訪ねた目的は超高層ビルの撮影はもちろんですが、大学のキャンパスめぐり大好き人間としては「九州大学の新キャンパス」を見るのも大きな目的でした。私個人の勝手な基準として都市の格を決めるのは
（1）都市圏内に拠点空港があること
（2）新幹線の駅があること（札幌市を除く）
（3）旧帝大クラスの大学があること
（4）地下鉄があること
（5）都市高速道路があること
それプラス　プロ野球チームとＪリーグのチームがあること、巨大スタジアムがあること

　と考えています。いろいろな本を読んでもだいたい同じ意見の方が多いです。福岡市にとっても九州大学は宝物なので、老朽化のため医学部・歯学部・薬学部以外の全面移転が決まった時も福岡市内への立地を死守しました。北九州市は福岡市と北九州市の中間あたりへの移転を提言していたためかなり対立しました。

　旧帝大クラスの移転となると広大な敷地が必要になります。福岡市にはそのような広大な開発が可能な土地がありません。なんとか見つけ出したのが福岡市の西の端、前原市や志摩町との境の伊都の丘陵地帯です。現在、空前の規模で移転が行われています。規模の大きさから東京教育大学が筑波大学として筑波研究学園都市に移転したのと、広島大学が東広島市に移転したのに匹敵するか、それ以上だと思われます。

　ただしこのあたりは何もなく、見渡す限りの田園地帯です。一番近い交通アクセスはＪＲ筑肥線の周船寺駅でした。そこで福岡市は周辺一帯を大規模開発し副都心にするプロジェクトを立ち上げました。それが「伊都土地区画整理事業」です。かなりの広範囲で区画整理が行われています。その中核として高架の「九大学研都市駅」を新設しました。


九大学研都市駅のホームです。島式ホームの１面２線です。ＪＲ筑肥線は地下鉄空港線と相互乗り入れしています。姪浜駅（めいのはま）以西がＪＲになりますが、姪浜駅以東はホームドア式の近代的な駅ですが、姪浜駅以西はローカル線的な雰囲気が漂っています。その中で唯一「九大学研都市駅」だけは近代的な駅です。


高架になっているのは「九大学研都市駅」だけで両側の駅は地上にあり、駅舎もかなり小さいです

　
駅の北西側です。先の丘陵地帯に九州大学の新キャンパスが建設中です。駅前はまだ見渡す限りの更地です。


駅の北東側です。駅前はまだ見渡す限りの更地です。


北口の駅前広場です。九州大学にはここからバスで行きます。


南口です。巨大な「イオンショッピングセンター」があります。その西側にもかなり大きい家電量販店エディオンの「デオデオ」があります。
　
　
場所はｌここです。

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福岡市 香椎副都心土地区画整理事業＆千早駅

－香椎副都心土地区画整理事業－
　香椎（かしい）副都心土地区画整理事業は、福岡市東区のＪＲ千早駅周辺の再開発プロジェクトです。ＪＲ香椎駅南側に広がる旧：国鉄香椎操車場跡地の再開発で、ＪＲ鹿児島本線と西鉄宮地岳線を東側に数百メートル移動させ、連続立体交差化（高架化）して、新たにＪＲ千早駅新設して副都心を整備するプロジェクトです。
　写真は「香椎副都心土地区画整理事業」の中心となる。ＪＲと西鉄の千早駅です。

　ＵＲ都市機構・香椎副都心土地区画整理事業
　
　
　
高架になったＪＲ千早駅のホームです。２面４線の立派な駅で、４線以外に追い越し線もあるので駅の幅はかなり広いです。千早駅と香椎駅の中間ぐらいで高架は終了します。
　私が福岡に住んでた10年前は、箱崎駅から香椎駅の間に駅はありませんでした。それに線路はもっと西側の地上を走っていました。「香椎副都心土地区画整理事業」の中心地ということで駅を新設したようです。
　
　　
　
高架になった西鉄宮地岳線の千早駅のホームです。１面２線の立派な駅です。駅は立派ですが、なんと自動改札ではなく手動改札です。西鉄香椎駅の少し先まで高架になっています。
　私が福岡に住んでた10年前は、「名香野駅」という名称でした。それに線路はもっと西側の地上を走っていました。
　　
　
千早駅の西口です。再開発を行っていますが、現在はまだ広大な更地が広がっています。
　
　
その一画に地上31階、塔屋2階のタワーマンション建設予定地があります。
　
　
　
概要を書いた「建築計画のお知らせ」らしきものです。「予定建築物についてのお知らせ」という名称ですが、数か所で見ましたが、福岡市は高さと竣工予定月は書かないようです。超高層ビルファンにとっては一番重要な項目なんですが・・・
　
　
　


















千早駅西口にあるＮＴＴドコモ九州香椎ビルです。現地でビルの標識を見ると正式名称は「ＮＴＴＤｏＣｏＭｏ九州香椎ビル」のようです。再開発地区の先頭を切って完成しました。地上17階、地下1階、高さ114.3m（塔を含む）です。
　
　
　
場所はここです。

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福岡市 博多駅再開発

－博多駅ビル（仮称）新築工事－
　現在ＪＲ九州の博多駅は、2011年春の九州新幹線の全面開通に合わせて大改良工事を行っています。九州新幹線は全面開通後は、山陽新幹線との相互乗り入れも予定しており、鹿児島市内から大阪市内まで乗りかえなしで行けるようになります。

　写真で見えるのは、現在の駅ビルの解体工の様子です。2011年春には地上10階、地下3階の巨大駅ビルに生まれ変わる予定です。延床面積は現在の駅ビルの約７倍です。屋根にある住友グループのマークに似ている井桁（いげた）のマークは、百貨店「井筒屋」のマークです。
　現在の駅ビルの核テナントとして、「博多井筒屋」が入っていますが、新しい駅ビルの核テナントにはなりませんでした。井筒屋との交渉は難航しましたが、ＪＲ九州が井筒屋に保証金を支払うことで合意しました。
　出店レースでは、当初は全国制覇を狙う「高島屋」が有力でしたが、より広い売場面積を要求した高島屋とＪＲ九州の交渉がまとまらず、結局核テナントとして「阪急百貨店」が入居する事に決定しました。阪急百貨店の売場面積は約40,000㎡です。

新駅ビルの概要
◆ 名称－博多駅ビル（仮称）
◆ 規模－地上10階、地下3階
◆ 敷地面積－約22,000㎡
◆ 延床面積－約200,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造および鉄骨造
◆ 施設構成－駅施設、百貨店、専門店、エンターテイメント、サービス
◆ 核テナント－阪急百貨店、東急ハンズ
◆ オープン－2011年春予定

　詳しくは　→　ＪＲ九州・博多駅開発に関するプレス発表資料

－博多駅・大改修工事－
　新幹線ホーム新設に伴い、ＪＲ九州の博多駅ホームも大改修工事を行っています。９番のりばの撤去し、７番と８番のりばの南半分が使用出来ないようにする工事ですが、すでに９番のりばは完全に姿消し、７番と８番のりばの南半分もほとんど姿を消しています。

　現在の新幹線博多駅は２面４線の構造になっています。現在解体工事を行っているＪＲ九州の在来線のホームの上に、高架で島式１面２線の新幹線ホームが増設される予定です。これにより新しい新幹線博多駅は３面６線のホームを持つ駅になります。
　
　
　
駅ビルのなかった部分は、すでにタワークレーンが建っており、先行的に工事が行われています。
　
　
　
博多駅のホームから見た建設工事の様子です。
　
　
　
新しい駅ビルは、一部ホームの上も使用することが分かります。駅ビルに近いホームの上に柱が何本も建っています。
　
　
　
南半分が解体された７番と８番のりばです。その奥が９番のりばだったのですが、解体されて影も形もありません。この部分に新幹線の島式１面２線の新幹線ホームが増設される予定です。奥に見えるのは新幹線の博多駅です。
　


南半分が解体工事中の７番と８番のりば跡です。博多駅は高架の構造になっているので駅のホームはすべてコンクリートで作られていると思っていましたが、よく見るとホームの下は盛り土の構造になっていたのですね。
　　
　　
　　
駅の改良工事とは関係ないですが、ＪＲ九州の885系電車「かもめ」です。ＪＲ九州の特急はどれもカッコいいのですが、ＪＲ九州の車両は通常の電車もやたらきれいです。福岡・北九州都市圏だけかも知れませんが、普通電車でもクロスシートは当たり前で座席もすごくきれいで首都圏や近畿圏の通勤電車に見慣れた方は感動すると思います。
　
　　
　
これも人気の787系電車「つばめ」です。

６年ぶりに天神と薬院周辺を探索しました！

天神ロフトビルです。2007年11月15日にオープンするそうです。ロフトになる前は「ジークス天神」と呼ばれていました。大家さんは三菱地所だったのですね・・・
　このビルには物凄く思い出があります。取引先があったので何度も裏の取引先入口から入った事があります。それに８階の「焼肉ウエスト」には頻繁に行っていました。ロフトになっても「焼肉ウエスト」は残るようでちょっとうれしいです。
　
　三菱地所・ニュースリリース（ＰＤＦ：2007/09/13）
　福岡市における商業施設「天神ロフトビル」１１月１５日（木）リニューアルオープン　　
　
　
　
岩田屋の東側に2006年9月15日にオープンした「ＶＩＯＲＯ（ヴィオロ）」です。東京建物が「（仮称）天神二丁目開発計画」として建設しました。　

　東京建物ニュースリリース（2006/07/14）
　「（仮称）天神二丁目開発計画」の施設名称を「ＶＩＯＲＯ（ヴィオロ）」に決定
　
　　
　　
岩田屋の新館です。旧：ＮＨＫ福岡放送局跡に2004年3月2日オープンしました。
　
　
　
岩田屋の本館です。新館が完成するまでは、「岩田屋Ｚ-ＳＩＤＥ（ジーサイド）」と呼ばれていました。Ｚ-ＳＩＤＥ（ジーサイド）」としてオープンしたのは1996年9月です。
　
　　
　　
手前の岩田屋の旧本館（Ａ-ＳＩＤＥ）と奥の旧新館（Ａ-ＬＩＶＥ）跡です。学校法人「都築学園グループ」に売却されています。都市の中心は移動しますが、1990年代中ごろまでは福岡の中心地はこの交差点あたりでした。徐々に都心が南下していましたが、1997年10月1日の福岡三越オープンにより完全に都心が福岡大丸と福岡三越の間あたりになってしまいました。

　
　
西鉄の薬院駅です。地下には地下鉄城南線の薬院駅もあります。超個人的なネタで申し訳ないですが、福岡市が勤務地だった頃はこの近くに住んでいました。10年ぶりに散策しましたが、高架下の書店「クエスト薬院店」とマクドナルドがそのままの残っていたのでうれしかったです。当時はよく利用していました。

　
　
こちらも超個人的なネタになりますが、「（仮称）薬院一丁目開発プロジェクト」の建設現場です。ここには以前、「しろやま乃湯」があった場所です。私が住んでいた頃は「城山スポーツパレス」がありました。天神に勤務先があったので、薬院新川沿いのこの道を自転車で毎日通勤していました。

　東京建物ニュースリリース（2007/09/14）
　「（仮称）薬院一丁目開発プロジェクト」新規着工

アイランドタワースカイクラブ

－アイランドタワースカイクラブ－
　アイランドタワースカイクラブは、福岡アイランドシティに建設中の地上42階、地下1階、高さ145.3m、総戸数409戸のタワーマンションです。３棟を連結した非常にユニークな構造になっています。

　アイランドタワースカイクラブ・公式ホームページ
　
　
　
連結部分の「スカイガーデン」です。鉄骨トラス構造になっています。合計３か所で連結されます。上段の「スカイガーデン」は本来の位置ではないため、引き上げられて定位置に固定されると思われます。このタワーマンションは１棟と判断するのか３棟と判断するのか非常に難しいです。
　
　
　


















真正面から見ると「芝浦アイランド　ケープタワー」に似ています。

　
　


















でも実際はトリプルタワーです。

福岡市と北九州市に行ってきました！

－福岡市と北九州市に行ってきました！－
　写真は、ＪＡＬリゾート シーホークホテル福岡（旧：シーホークホテル＆リゾート）と「福岡Ｙａｈｏｏ! ＪＡＰＡＮドーム」です。
　 福岡市に行ったのは６年ぶりです。会社の転勤で10年くらい前に約半年福岡市に住んだことがあります。だから福岡市は高知と関西に次いで第３の故郷と言っても過言ではありません。半年間街を探索したので地図がなくても歩けます。その後毎年友人を訪ねて遊びに行っていましたが、ここ６年間行っていませんでした。

　福岡市に住んでいたころは、西鉄の天神の次の駅がある薬院に住んでいました。その頃会社がイケイケ状態だったので、会社が１月の家賃が20万円を超える部屋を借りてくれました。個人負担は１万円のみで本当にいい時代でした。後にも先にもあれ以上立派な部屋に住んだことがありません（涙）。ちなみに薬院は福岡市ではちょっとした高級住宅地です。

　福岡市は街の規模がちょうどの大きさで、食べ物が美味しくて、女性がきれいで・・・ｅｔｃ　季節もちょうどいいので旅行に福岡はどうでしょうか？　博多駅では浴衣姿の「小西真奈美」が出迎えてくれます。ただしＪＲ九州の沢山のポスターですが・・・

★福岡市と北九州市の「超高層ビルとパソコンの歴史」のデータベース修正は、東京（首都圏）の撮影の後に同時に行います。
　
　
　
　

















福岡タワーです。高さは234mで、地上123mの部分に展望室があります。今回初めて展望室に昇りました。福岡で勤務していた時、隣の「ＴＮＣ放送会館」の高層階に取引先があったので福岡タワーに昇る必要がありませんでした。ちなみに福岡タワーの入場料は大人800円です。
　
　
　
門司港レトロハイマートと旧門司税関です。門司港（1889年開港）周辺にはレトロな建築物が数多く残っています。撮影時は空一面を雲が覆っており、一瞬だけ青空になった時に撮影しました。そのあともずっと曇っていました。
　
　
　
北九州市に「リバーウォーク」です。紫川沿いの小倉城の北側に再開発により誕生しました。小倉周辺も雲が晴れたのは一瞬でした。