ささしまライブ２４地区 愛知大学・名古屋キャンパス 2012年4月2日開校！

－愛知大学・名古屋キャンパス－
　「ささしまライブ２４地区」の愛知大学の「名古屋キャンパス」は、Ｂ－１敷地とＢ－２敷地を２期に分割して建設され、第１期は2012年4月2日に開校、第２期は2015年4月開校予定となっています。
　
　「名古屋キャンパス」には、「法学部、経済学部、経営学部、現代中国学部、国際コミュニケーション学部」が移転してきます。収容学生数は約7,000名です。
　
　文学部、地域政策学部（2011年開設）、短期大学部は移転せず豊橋キャンパスになります。
　
　「名古屋キャンパス」は「講義棟」と「厚生棟」、第２期工事として2015年に完成予定の「本館（研究棟）」の３棟で構成される予定です。
　
第１期工事（講義棟・厚生棟）の概要
◆ 所在地－愛知県名古屋市中村区平池町四丁目60番6
◆ 階数－（講義棟）地上11階、塔屋１階、地下1階、（厚生棟）地上10階、地下1階
◆ 高さ－最高部66.0m
◆ 敷地面積－10,111.00㎡
◆ 建築面積－7,587.37㎡
◆ 延床面積－62,711.65㎡
◆ 竣工－2012年03月15日
◆ 開校－2012年04月02日
　
　

北側の「講義棟」と南側の「厚生棟」の間に設けられた全天候型の半屋外空間「キャンパスモール」です。一般にも開放され、各種の地域イベントも開催されます。
　
　

大きな屋根が架けられています。
　
　

竹の植栽や壁面緑化が行われています。
　
　

２階と５階には、「連絡ブリッジ」があります。
　
　

東側にあるオブジェです。
　
　

「キャンパスモール」を東側から見た様子です。
　
　

敷地北側部分です。
　
　

「名古屋キャンパス」を北東側から見た様子です。
　
　

東側の第２期工事予定地です。高層の「本館（研究棟）」が2015年に完成予定です。「建築計画の概要」がそろそろ掲示されている頃だと思ったのですが、掲示されていませんでした。
　
　暫定的に駐輪場と駐車場が整備されていますが、そろそろ着工しないと2015年4月の開校予定に間に合わないような気がします。
　
　

道路がきれいに再舗装されました。

名古屋クロスコートタワー 2012年4月6日の建設状況

－名古屋クロスコートタワー－
　「新中経ビル（仮称）新築工事」は、名古屋駅前の「中経ビル」の再開発プロジェクトです。地上17階、塔屋2階、地下2階、高さ72.60mのオフィスビルが建設中です。正式名称は「名古屋クロスコートタワー」となっています。
　
　

この部分がメインエントランスでしょうか？
　
　

北東側から見た様子です。
　
　

カーテンウォールです。
　
　

先に完成した北側の高さ約９０ｍの「愛知県産業労働センター（ウインクあいち：ＷＩＮＣ ＡＩＣＨＩ）」とツインタワーになっています。

名古屋市 シティタワー名古屋 久屋大通公園 2012年4月6日の建設状況

－シティタワー名古屋 久屋大通公園－
　「（仮称）泉一丁目計画」は、「ドコモ東海名古屋ビル」のすぐ北側に建設中の地上31階、地下1階、高さ99.86m、総戸数231戸（事業協力者取得住戸5戸含む）のタワーマンションです。正式名称は「シティタワー名古屋 久屋大通公園」です。
　
　　

南西側から見た様子です。
　
　

北西側から見た様子です。
　
　

すぐ南側には、野村不動産が「プラウドタワー久屋大通」を建設中です。計画名は「（仮称）プラウドタワー泉計画」です。地上22階、地下1階、高さ68.57m、総戸数84戸のタワーマンションになります。
　
　

野村不動産は、すぐ東側にも「プラウド泉」を建設中です。計画名は「（仮称）泉一丁目計画Ⅱ新築工事」です。地上18階、塔屋1階、高さ57.005m、総戸数51戸となっています。

ささしまライブ２４地区 大和ハウス工業が「（仮称）ロイヤルパークスささしま」を建設へ！

－（仮称）ロイヤルパークスささしま－
　「ささしまライブ２４地区」は、名古屋駅の南にある「旧：国鉄笹島貨物駅跡地」及び「中川運河船だまり周辺」を含む約221,000㎡の地区です。
　
　「大和ハウス工業株」は、独立行政法人都市再生機構が実施した「ささしまライブ２４地区西街区」の約7,686㎡に係る土地譲受人の募集に応札し、2012年3月8日に落札、3月29日に土地を取得しました。
　
　「ささしまライブ２４地区西街区」には、2012年度より、都心型賃貸マンション「（仮称）ロイヤルパークスささしま」を建設します。
　３棟（東棟・西棟・南棟）で総戸数502戸の賃貸住宅からなり、低層階には、物販店舗と飲食店舗、居室数約100室の有料老人ホーム、定員約100名の保育所が入居する予定です。
　
　大和ハウス工業・ニュースリリース（2012/04/10）
　「ささしまライブ２４地区西街区」取得
　
（仮称）ロイヤルパークスささしまの概要
◆ 所在地－名古屋市都市計画事業ささしまライブ24土地区画整理事業区域内6街区1番
◆ 階数－地上19階
◆ 高さ－不明
◆ 敷地面積－約7,686㎡（仮換地地積）
◆ 建築面積－約4,200㎡
◆ 延床面積－約48,200㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 用途－共同住宅（賃貸）、シニア施設（有料老人ホーム）、保育所、店舗
◆ 総戸数－502戸
◆ 建築主－大和ハウス工業
◆ 設計者－大和ハウス工業
◆ 施工者－大和ハウス工業
◆ 着工－2012年度予定
◆ 竣工－2015年末予定
◆ 入居開始－2015年末予定
　
　

「（仮称）ロイヤルパークスささしま」の建設予定地は、「ささしまライブ２４地区西街区」の約7,686㎡です。私は超高層タワーマンションが建設されると予想していましたが、地上19階のマンションでした。
　
　手前の工事現場は、東西の幹線道路となる幅員４０ｍの「笹島線」と南北の幹線道路となる幅員４０ｍの「椿町線」の建設現場です。

名古屋市 ヴィークタワー名古屋東別院 2012年4月6日の建設状況

－ヴィークタワー名古屋東別院－
　「名古屋都市計画大井町１番南第一種市街地再開発事業」は、名古屋市営地下鉄名城線の「金山駅」の一つ手前の「東別院駅」のすぐ西側の再開発プロジェクトです。
　
　地上29階、地下0階、高さ99.88m、総戸数211戸（非分譲住戸6戸含む、他に非分譲店舗4区画）のタワーマンションが建設されます。正式名称は「ヴィークタワー名古屋東別院」です。
　
　

南西側から見た様子です。かなり高くなりました。目隠しされて見えませんが、公式ＨＰの構造図を見ると２階と３階の間に「免震層」を設け、「積層ゴム」と「オイルダンパー」を設置しているようです。
　
　

南東側から見た様子です。

地上46階、高さ約220mの「名古屋駅新ビル（仮称）他計画」 建築計画の概要掲示！

－名古屋駅新ビル（仮称）他計画－
　ＪＲ東海は、「名古屋ターミナルビル」の建て替え計画を進めています。地上46階、地下6階、高さ220.00m、延床面積約265,000㎡の超高層ビル「名古屋駅新ビル（仮称）他計画」が建設される予定です。
　
名古屋駅新ビル（仮称）他計画の概要
◆ 規模－地上46階、地下6階、高さ220.00m、延床面積約265,000㎡
◆ 用途－オフィス（15階および29～44階）、商業施設（1～14階）、ホテル（約350室：15階および19～25階）、駐車場、バスターミナル（１階）
◆ 建築主－東海旅客鉄道、ジェイアールセントラルビル
　
スケジュール
◇ 2010年09月末－名古屋ターミナルビル（ホテル・商業施設）営業終了
◇ 2010年12月初旬－名古屋ターミナルビル解体着手、仮設バス停供用開始
◇ 2012年09月28日頃－新ビル建設着手
◇ 2016年度－新ビル竣工（2017年度にかけて順次開業）
　
　商業施設のテナントには、大手家電量販店「ヨドバシカメラ」との契約がまとまり、9～11階への入店が決定しています。
　2～8階にはセントラルタワーズの百貨店「ジェイアール名古屋高島屋」が増床して入り、専門店街を取り入れることを検討しています。12・13階は飲食スペースとなる予定です。
　
　津波対策として、非常用電源設備を地下階に設置するとした当初計画を見直し、地上階に変更するそうです。
　名古屋駅周辺は海抜２ｍ程度のため巨大地震で津波が発生した場合、地下部分が浸水被害に遭う可能性があるためです。
　
　

「名古屋駅新ビル（仮称）他計画」の建築計画の概要が掲示されました。高さはピッタリ２２０ｍとなっています。
　
　建築主は「東海旅客鉄道、ジェイアールセントラルビル」、設計者は「名古屋駅新ビル（仮称）実施設計共同企業体、ジェイアール東海コンサツタンツ」、施工者は「名古屋駅新ビル計画（仮称）新設他工事共同企業体」で、「大成建設」と「鹿島建設」の共同企業体となっています。
　
　

超高層棟は西側に建設されます。日本郵政グループの「名駅一丁目計画（仮称）」の超高層棟は東側に建設され眺望が重ならないようになっています。
　
　

敷地北側部分です。2012年9月28日頃の本体工事着工に向けて準備工事が行われています。
　
　

超高層棟が建設される部分です。すぐ東側を「東海道本線」、地下を「名鉄名古屋本線」が走っているので非常に難しい工事になります。
　
　地下６階まで一気に掘削すると軽くなった地盤が浮き上がり、「東海道本線」や「名鉄名古屋本線」に影響を与えてしまう可能性があるので、工事は「逆打ち工法」で行うと思われます。
　
　

「オールケーシング掘削機」です。地下障害物を撤去していると思われます。
　
　

低空頭型の「水平多軸回転式掘削機」です。この地下には「名鉄名古屋本線」が走っています。またすぐ西側をＪＲ線が走っています。これらに影響を与えないために強固な「連続地中壁」を構築していると思われます。
　
　

低空頭型の「水平多軸回転式掘削機」のアップです。「ＢＭＸ掘削機」もしくは「ＥＭＸ掘削機」だと思われます。
　
　

もう１台低空頭型の「水平多軸回転式掘削機」が稼働していました。「ＢＭＸ掘削機」もしくは「ＥＭＸ掘削機」だと思われます。
　
　

ドイツ「バウアー社」製の「ＢＧ掘削機」が２台稼働していました。「山留め壁」を構築する部分の地下障害物を破砕していると思われます。
　
　

ドイツ「バウアー社」製の自走式掘削機「ＢＧ－２８」です。
　
　

地上から見たドイツ「バウアー社」製の自走式掘削機「ＢＧ－７」です。
　
　

「土砂分離装置」です。「水平多軸回転式掘削機」は、掘削土を「安定液」と共に地上に吸い上げるので「土砂分離装置」が必要になります。
　
　

地上から見た「セメントミルクプラント」です。奥に「土砂分離装置」が見えます。
　
　

開口部から地下に何かを降ろしています。
　
　

敷地南側部分です。
　
　

「自走式破砕機」です。解体時に発生したコンクリートの塊を一定の大きさに砕きます。この現場では砕いたコンクリートを地下階の埋め戻し材として使用しているようです。
　
　砕かれたコンクリートが噴き出しています。地下階を埋め戻しているようなので、「逆打ち工法」で工事が行われるのは間違いないと思います。
　
　

解体用の重機がたくさん並んでいます。
　
　

「ラフテレーンクレーン」です。
　
　

地上から見た敷地北側部分です。
　
　

地上から見た敷地南側部分です。

名古屋市 グランドメゾン池下ザ・タワー 2012年4月6日の建設状況

－グランドメゾン池下ザ・タワー－
　「（仮称）グランドメゾン池下タワー」は、名古屋市営地下鉄東山線の「池下駅」前にあった愛知厚生年金会館跡地の再開発プロジェクトです。
　
　地上42階、地下1階、高さ152.78m、総戸数354戸（372戸から変更）の超高層タワーマンションが建設中です。正式名称は、「グランドメゾン池下ザ・タワー」となっています。
　
　

東側に１基目のタワークレーンが建ちました。
　
　

このタワークレーンは、建物の内部に建っているので「フロアクライミング方式」かも知れません。
　
　

「コンクリート型枠」を組んでいます。
　
　

東側の「揚重（ようじゅう）ヤード」です。たくさんの部材が準備されています。
　　
　

鉄筋の配筋が行われています。
　
　

アップです。白い花のような物は「スペーサー」です。コンクリートを打設する際に鉄筋が動かないように所定の位置へ固定するとともに、必要な「かぶり厚」を確保するための材料です。
　
　

西側はクローラークレーンで部材を吊り上げていますが、近いうちに２基目のタワークレーンが建つと思われます。
　
　

別角度から見た全景です。

名古屋中央郵便局跡地 地上40階、高さ約200ｍの「名駅一丁目計画（仮称）」 2013年夏頃着工！

－名駅一丁目計画（仮称）－
　日本郵政グループは3月26日、ＪＲ名古屋駅前にある名古屋中央郵便局跡地（現：名古屋中央局名古屋駅前分室）の再開発計画を発表ました。
　
　計画では、建物の解体工事を2012年10月頃から始め、2013年夏頃に新ビル建設に着手する予定です。隣接地区で進められているＪＲ東海の再開発事業と一体性を持たせます。
　
　この再開発事業は、当初は「名駅一丁目１番計画北地区（仮称）建設事業」という計画名で、2010年度に本体工事に着手、2012年度に竣工予定でした。
　しかしリーマンショックによる景気の冷え込み、某大臣による政治介入、政権交代による郵政事業のゴタゴタにより着工が見えなくなっていました。
　
　当初発表された概要は、階数が（高層棟）地上40階、地下3階、（低層棟）地上13階、地下1階、高さ約210m、延床面積約190,000㎡でした。
　高さが多少低くなったのと、延床面積が少し小さくなったのを除き、ほぼ当初計画通りのビッグプロジェクトになります。
　
　下記の日本郵政グループのプレスリリースの完成予想イメージ図を見るとスマートでなかなかカッコイイ！ビルになるようです。　
　
　日本郵政グループ・プレスリリース（ＰＤＦ：2012/06/26）
　名駅一丁目計画（仮称）の建設着手の決定について
　　
名駅一丁目計画（仮称）の概要
◆ 所在地－愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番1号他
◆ 階数－（高層棟）地上40階、塔屋1階、地下3階、（低層棟）地上11階、塔屋2階、地下1階
◆ 高さ－（高層棟）最高部約200m
◆ 敷地面積－約12,177㎡
◆ 延床面積－約179,000㎡
◆ 用途－オフィス、商業施設、郵便局、バスターミナル
◆ 建築主－郵便局（株）、名工建設
◆ 着工－2012年10月頃予定（解体工事）、2013年夏頃予定（本体工事）
◆ 竣工－2015年秋頃予定
　
　

プレスリリースの位置図を見ても分かりますが、敷地北西側の三角形の部分は再開発区域に含まれません。

　写真でも分かりますが、雑居ビルや民家がたくさん建っています。地権者の数が多く合意が簡単には得られないのでしょうね。
　今回の２大プロジェクトの開発区域に含まれませんでしたが、一等地なのでいずれ再開発されると思われます。。

ささしまライブ２４地区 愛知大学「新名古屋キャンパス」 2012年4月開校！

－ささしまライブ２４地区－
　「ささしまライブ２４地区」は、名古屋駅の南にある「旧：国鉄笹島貨物駅跡地」及び「中川運河船だまり周辺」を含む約221,000㎡の地区です。
　
　愛知大学の「新名古屋キャンパス」は、Ｂ－１敷地とＢ－２敷地を２期に分割して建設され、第１期は2012年4月開校予定、第２期は2015年4月開校予定となっています。
　
　

愛知大学「新名古屋キャンパス」の建設現場です。外観はほぼ完成しています。「新名古屋キャンパス」には、「法学部、経済学部、経営学部、現代中国学部、国際コミュニケーション学部」が移転してきます。収容学生数は約7,000名です。
　
　文学部、地域政策学部（2011年開設）、短期大学部は移転せず豊橋キャンパスになります。
　
　

「新名古屋キャンパス」は「講義棟」と「厚生棟」、第２期工事として2015年に完成予定の「本館（研究棟）」の３棟で構成される予定です。
　
第１期工事（講義棟・厚生棟）の概要
◆ 所在地－愛知県名古屋市中村区平池町四丁目60番6
◆ 階数－（講義棟）地上11階、塔屋１階、地下1階、（厚生棟）地上10階、地下1階
◆ 高さ－最高部66.0m
◆ 敷地面積－10,111.00㎡
◆ 建築面積－7,587.37㎡
◆ 延床面積－62,711.65㎡
◆ 竣工－2012年03月中旬予定
◆ 開校－2012年04月予定
　
　

中央に設けられた半屋外の「キャンパスモール」です。
　
　

北東側から見た様子です。
　　　
　　　

「ささしまライブ２４地区」で最大のプロジェクトである「豊田通商」を中心として計画されている「（仮称）グローバルゲート」の建設予定地です。
　
　着工予定を過ぎても全く動きがありません。何か作業を始める様子があったので作業員の方に「着工ですか？」と聞くと、「敷地の草刈りです」ということでした・・・
　
　

東西の幹線道路となる幅員４０ｍの「笹島線」の建設現場です。
　
　

南北の幹線道路となる幅員４０ｍの「椿町線」の建設現場です。

地上46階、高さ約220mの「名古屋駅新ビル計画（仮称）新設他工事 名鉄線函体防護工事」 2012年1月上旬の解体状況

－名古屋駅新ビル計画（仮称）－
　ＪＲ東海は、「名古屋ターミナルビル」の建て替え計画を進めています。地上46階、高さ約220m、延床面積約26万㎡にの超高層ビルが建設される予定です。
　
新ビル計画の概要
◆ 規模－地上46階、地下6階、高さ約220m、延床面積約26万㎡
◆ 用途－オフィス（15階および29～44階）、商業施設（1～14階）、ホテル（約350室：15階および19～25階）、駐車場、バスターミナル（１階）
◆ 建築主－東海旅客鉄道、ジェイアールセントラルビル
　
スケジュール
◇ 2010年09月末－名古屋ターミナルビル（ホテル・商業施設）営業終了
◇ 2010年12月初旬－名古屋ターミナルビル解体着手、仮設バス停供用開始
◇ 2012年夏頃－新ビル建設着手
◇ 2016年度－新ビル竣工（2017年度にかけて順次開業）
　
　商業施設のテナントには、大手家電量販店「ヨドバシカメラ」との契約がまとまり、9～11階への入店が決定しています。
　2～8階にはセントラルタワーズの百貨店「ジェイアール名古屋高島屋」が増床して入り、専門店街を取り入れることを検討しています。12・13階は飲食スペースとなる予定です。
　
　計画名は、「名古屋駅新ビル計画（仮称）新設他工事　名鉄線函体防護工事」と非常に長いです。
　工事は「名古屋駅新ビル計画（仮称）新設他工事共同企業体」によって行われています。「大成建設」と「鹿島建設」の共同企業体となっています。
　
　

現場に掲示してある２階デッキ部の完成イメージです。
　
　

約４ヶ月ぶりでしたが、かなり低くなっていました。　
　　
　

いつもは時間が無いので行けなかったのですが、初めて「ミッドランドスクエア」の屋外型展望施設「スカイプロムナード」に行ってみました。
　
　屋根が無いのは問題は無いのですが、このように窓ガラスに接写出来ない構造になっています。広角で写すと窓枠が入るのと接写出来ないので写り込みを防げません。
　　
　

大規模に解体工事が行われています。
　
　

南側部分です。
　
　

重機を使ってバリバリ解体しています。
　
　

北側部分です。
　
　

低空頭型の「水平多軸回転式掘削機」です。遠すぎて「トレンチカッター掘削機」、「ＢＭＸ掘削機」、「ＥＭＸ掘削機」のどのタイプか見分けがつきませんでした。
　
　この地下には「名鉄名古屋本線」が走っています。またすぐ西側をＪＲ線が走っています。これらに影響を与えないために強固な「連続地中壁」を構築していると思われます。
　
　「ＲＣ地中連続壁（場所打ち鉄筋コンクリート地中壁）」もしくは「ＣＲＭ－Ｗ工法（掘削土再利用連壁工法）」により連続地中壁を構築していると思われます。
　
　

「土砂分離装置」です。「水平多軸回転式掘削機」は、掘削土を「安定液」と共に地上に吸い上げるので「土砂分離装置」が必要になります。